C1-C3 Corvettetreffen in Stromberg 2012
Hallo Günther,

Danke für den Tip.
Du meinst diese Schrauben, oder?


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Hallo

Genau.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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merci Günther
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Zitat:Original von Wesch
Hallo

Ach du Schande, das einen Tag vor dem Treffen !

Mutig, das kann nur schiefgehen.

Ich leg mal ein Abschleppseil ins Gepäck.

MfG. Günther

Günther wurde eines besseren belehrt King
Die bewährte Technik wurde ja behalten, ausserdem alles von Profis zusammen gebaut.
Meine größte Sorge war, dass beim Umbau ein Teil fehlen könnte, und das war es dann ja auch was die Sache gefährdet hat. Aber ist danke UPS Express ja nochmal gut gegangen OK!
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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Zitat:Original von Wesch
check mal die oberen Dreieckslenker seitlichen Schrauben, ob die noch alle 4 drin sind.
MfG. Günther

Rückmeldung:

der untere Dreieckslenker auf der Beifahrerseite war die Quelle des Problems.
Dort fehlte eine Schraube.

@Günther: noch einmal Merci für den Tip.

Gruß
Frank
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Hallo

Falls du da Polybuchsen drin hast, so checke bitte die Länge der innenliegenden Stahlbuchse, dass die lang genug ist, so dass die Schraube sich auf diese festzieht und nicht auf die Polybuchse, da sie sonst bei jeder Bewegung der Buchse bzw des Dreieckslenkers sich diese etwas löst und schlussendlich rausfällt.

Bei Gummibuchsen passiert das so nicht. Da wäre es einfachn nur Pech gewesen, dass die Schraube sich gelöst hat.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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Hallo Günther,

für mich sieht das nach Gummibuchsen aus.

Gruß Frank
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