Was für einen Motor hab ich ?
#11
ich würde nur die Pertronix 1 nehmen mit ner Flamethrowerzündspule dazu und Du hast für immer Ruhe.

Die 2er war sehr störanfällig und die 3er ist nicht ausgereift.
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#12
Bei mir tun die Kontakte noch ihren Dienst und ich sehe auch nicht warum ich das ändern sollte.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#13
Weil der meist gelieferte Mexiko-Kram in der Qualität doch zu wünschen übrig lässt. Bei mit hat sich das mit der SHP-Motorvariante bemerkbar gemacht, weil die Kontakte die hohen Drehzahlen ziemlich übel zu mnehmen scheinen...nach Umbau auf kontaktlos gibt es keine Probleme mehr...absolut runder und ruhiger Leerlauf kommen auch noch dazu.
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#14
Hallo

Ich fahre seit 8 Jahren die Pertronix 1 ohne Probleme, finde die 3 aber sehr interessant wegen dem eingebauten Rev-Limiter.

Ausgereift ? Hat denn jemand schon Probleme der 3er gemeldet ? Ist die 3er auch ein Lobe-Sensor, wie die 2 ? Das wäre das einzige, was mich etwas abschrecken könnte.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#15
eine sehr gute Alternative zur Pertronix 1 wäre eine Mallory oder eine Accel die kosten bei Summit mal gerade 30 % weniger als die Pertronix und arbeiten genauso Problemlos.

Bei der Preisersparnis kann man ja dann 2 kaufen und eine in die Glovebox legen als Ersatz für unterwegs.
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