Benzinfilter, was denkt Ihr?
#31
Yeeah!@toolane

wenn Du die Arbeitsweise eines Vergasers kennst weißt Du sicherlich das hinter dem Schwimmernadelventil kein Druck benötigt wird sondern ganz im Gegenteil sich erheblich negativ auf Motorfunktion und Kraftstoffverbrauch auswirken würde.

Eigentlich habe ich mir abgewöhnt auf solch dummes Zeugs zu antworten, ich konnts mir aber nicht verkneifen!!!




ohje ohje ohje, ich merks gerade es sind wieder Leute in die Diskussion eingestiegen denen ich wahrscheinlich was Technik betrifft nicht gewachsen bin - hahahahahahahahahahahahahahaha
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#32
edit , Posting gelöscht , wegen beleidigter Leberwurst ...
schreibt doch weiter solchen Bockmist.
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst ! Yeeah!
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#33
Hallo

Vergaservereisung hatte ich öfters, als ich noch mit LPG im Manta fuhr.

Das kam durch kühle Aussentemperaturen geparrt mit der Expansionskühle des LPGs.

Besonders, als die Benzineinspritzung nicht mehr funzte und ich im Winter mit LPG starten musste, war das nicht lustig.

Um auf die Inlinespritfilter zurück zu kommen, da gibts doch so super schöne Alugehäuse ( eloxiert in allen Farben ) mit Austauschfilter , die sogar an Festleitung verschraubt werden können ( AN oder MS ).

Sollten immer noch besser sein als das Billigplastikdingens , und sieht dann auch noch edle aus.

z.B bei Summitracing.com die P/N SUM-230105

https://www.summitracing.com/search/?key...fuel&dds=1

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#34
Frage mich nur, was die Temperatur des Benzins mit der Vergaservereisung primär zu tun hat?
---> https://www.wetterklima.de/flug/temp/vergaser.htm

Wenn mir das beantwortet werden kann, bin ich ruhig und werde meine Benzinleitungen schön um den Krümmer wickeln.
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#35
Zitat:Original von Frank the Judge
Wenn mir das beantwortet werden kann, bin ich ruhig und werde meine Benzinleitungen schön um den Krümmer wickeln.

sich vor Lachen auf dem Boden wälzen

der Knaller mal wieder.
Übrigens, bei der V2 sind die ersten Triebwerke auch immer explodiert, bis man auf die Idee gekommen ist den Treibstoff aussen herum laufen zu lassen um das Triebwerk zu kühlen. Wenn dein Motor genug Benzin verbraucht, so 1-2L pro Sekunde, könnte man damit echt was anfangen.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#36
@Fliegerdidi

klasse Beitrag, weiter so.

Du warst mir gleich symphatisch voriges Wochenende in Kaunitz nur mit dem Looping hast Du mich ein wenig entäuscht.

netten Gruß

Woodpecker61
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#37
Frank, hier ist die Vergaservereisung recht lustig erklärt .
https://www.swissaviation.ch/services_19...990507.htm

( Taupunkterklärung fehlt da aber auch noch )
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst ! Yeeah!
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#38
Gut, jetzt weiß ich, wie das bei Flugzeugen funktioniert.

Muß ich jetzt meinen Vergaser am Auto bei 20 Grad Außentemperatur auch vorwärmen, damit ich nicht abstürze?

Meine obige Aussage, dass das bei Flugzeugen doch anders aussieht, ist hiermit bestätigt oder nicht?
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#39
Hier geht es schon noch um Benzinfilter, oder? Zwink

Gruß
Uli

...der seinen Plastikfilter auch gegen einen Glasfilter austauschen wird.
[Bild: ycp.gif]Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. Leonardo da Vinci (1452-1519)
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#40
Gebe meinen Glasfilter günstig ab dumdidum

(würde auch gegen hochwertigen Glasfilter tauschen, habe aber noch keinen gefunden, ist alles der selbe Billigplunder)
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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