Aufbau einer 90er C4 6Gang MT.....
#11
danke für deinen lob....
ich denke es ist nichts besonderes was ich leiste, ich denke so sollten reparaturen immer durchgeführt werden! ich sehe es eher als selbstverständlich an.... Prost!

aber wie wir alle wissen wird oftmals in werkstätten und auch privat sehr viel pfusch fabriziert.... Blaulicht

damit sich auch mitglieder mit weniger wissen selbst helfen können versuche ich meine reparaturen immer bestmöglich zu beschreiben....
jeder der fragen hat kann sich natürlich gerne jederzeit an mich wenden! ich helfe jedem wo ich kann....
und wenn ich was nicht weiß dann kann ich auf jedenfall weitervermitteln.... Hallo-gruen OK!
  Zitieren
#12
kommen wir nun zum nächsten teilbereich: Sitze vervollständigen/ Kompressor

da ja wie gesagt auch der innenraum neu ist waren noch keine neuen kompressoren verbaut!
diese habe ich nun vervollständigt mit neuen "membranpumpen"


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#13
hier nochmal ne andere ansicht!

rechts ist der kompressormotor zu sehen und links die neue und alte kaputte membranpumpe.... OK!


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#14
hier könnt ihr nochmal sehen wo der kompressor im sitz verbaut ist!

um an ihn heran zu kommen müsst ihr einfach die sitzfläche ausclipsen.....
der haltebügel für die sitzfläche befindet sich vorne unter dem sitz.....


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#15
und nun kommen wir langsam zum interessanten teil des aufbaus....

als erstes zeige ich euch was ihr für material für die GFK bearbeitung braucht......


Material und Werkzeuge


man braucht auf jedenfall einen großen winkel oder ähnliches um gerade flächen hin zu bekommen....


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#16
eine siliconpresse mit Sikaflex um die innenschale wieder mit der außenschale zu verkleben.....

und viele kleine schraubzwingen zum fixieren.....


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#17
glasfaserschnipselmatten in grob und in fein.....


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#18
richtige glasfasermatten und ein gutes epoxidharz+härter!

ich empfehle euch bei kleinen mengen im modellbauladen zu kaufen und NICHT im baumarkt!


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#19
microballons zum füllen für das epoxidharz!

die microballons haben folgende funktion: sie machen das harz leichter und "luftiger" und sorgen gleichzeitig dafür das das harz nicht so schnell verläuft....

(sehr zu empfehlen) man bekommt sie im modellbauladen!
alternativ kann man auch baumwollflocken verwenden!


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren
#20
einen dünnflüssigen sekundenkleber und das passende aktivatorspray!

sekundenkleber trocknet nur unter druck und nicht an der oberfläche!
wenn man aktivatorspray auf die geklebte stelle sprüht trocknet der sekundenkleber sofort!

ich benutze den sekundenkleber um die zu bearbeitenden flächen punktuell in form zu bringen und zu fixieren!
nach dem anpunkten könnt ihr dann ganz in ruhe ohne verrutschen/verformen laminieren.... OK!


Angehängte Dateien Thumbnail(s)
   
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Schlechter Kaltstart bei 90er C4 L98 Corvette.ZR1 3 1.987 08.09.2022, 09:54
Letzter Beitrag: ChrisB82
  12x19 ET 59 auf einer LT1? corvette co4 4 1.816 06.05.2021, 18:43
Letzter Beitrag: corvette co4
  Tauchgang mit einer C4? USC-Junkie 7 5.257 17.11.2020, 15:40
Letzter Beitrag: USC-Junkie
  Eure Meinung zum Kauf einer C4 Christian C5 78 34.014 26.05.2020, 20:08
Letzter Beitrag: Christian C5
  Besuch bei einer TÜV-Eintragungsstelle in Österreich! Hawi 7 4.693 02.09.2018, 18:40
Letzter Beitrag: Hawi

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de