Motor
#11
Hört sich interessant an werde ich im Auge habe.

Gruß Fs1
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#12
Hallo Don

Tripower Vergaser sind bestimmt Klasse, aber doch sehr teuer.
Komplett mit Spinne werden bis zu 2000 $ verlangt und ich glaube nicht, dass es Aftermarket Teile hier gibt. ( ausser den Vergasern). Das heisst, mindestens die Spinne musst du original 30 Jahre alt erwerben.
Wie du sicherlich weisst, hat GM dem L88 Biest einen HOLLEY 4Fach Vergaser verpasst und bei diesem doch staerksten aller Vettemotoerchen auf die Tripower Anlage verzichtet.
Wenns nur fuer Power ist, wuerde ich doch eine TPI Anlage fuer den Preis kaufen.
Die gibt bestimmt auch noch mehr Leistung ab und alle Zylinder bekommen exakt die gleiche Menge Dinosaft reingejagt. Da gibts keine fetten oder mageren Zylinder, wie bei den Zerstaeubern.
Viel Glueck. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#13
Welcher andere Amy hat denn eine TPI- Anlage eingebaut die auch passen würde?
Weiß das jemand von euch?

Gruß Fs1
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#14
In der aktuellen Ausgabe des "Street Magazine" gibt es einen Beitrag wie man von Vergaser auf TBI ( Throttle Body Injection ) umrüstet.

Kostet stolze 5,10 € das Heft, ist allerdings auch noch ein Beitrag zum 50sten enthalten und ein Hinweis zum Meller Automuseums - Event im März !
Hallo-gruen , .......  vette Grüße, Gerd

                 °°  °°  

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#15
Zitat:Tripower Vergaser sind bestimmt Klasse, aber doch sehr teuer. Komplett mit Spinne werden bis zu 2000 $ verlangt


Das reicht i.d.R. nicht. Auf den aktuellen Florida-Bildern seht Ihr eine Tripower-Anlage mit Spinne für 2.500,- $ angeboten. Das ist momentan so etwa der Richtpreis.

Der Leistungszuwachs gegenüber dem Standard-Bigblock (L36) ist übrigens nicht 10% sondern (nur) 10 HP (390 HP : 400 HP). Allerdings bietet das "Sixpack" eine Reihe von Vorteilen:

Da man bis ca. 3.500 RPM nur auf einem relativ kleinen Vergaser fährt, ist das Ansprechverhalten und der Spritverbrauch sehr günstig. Bei Vollgas mutiert der Tripower zum 1.000 cfm-Monster und läßt turbinenartig die Post abgehen. Dabei kommt die Kraftentfaltung ganz gleichmäßig und nicht etwa ruckartig wie bei einem Turbo.

Inzwischen gibt es auch Aftermarket-Equipments für Smallblocks, allerdings habe ich keine Ahnung, was die Kosten. jdenfalls sind sie nicht original und es gibt keine H-Zulassung mit so einem Carb! Richter

Gruß
Tripower
[Bild: osc13.gif]
* * Freunde sind wie Sterne: Du kannst sie nicht immer sehen, aber Du weißt, sie sind immer da! * *

[Bild: YellowJacketsSign.jpg]
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#16
Hallo Fs1

wenn dir damit geholfen ist habe eine TBI einheit noch zu Hause liegen
für die Corvette komplett ohne Kabelstrang
oder einen kompletten LT1 Motor mit Kabelstrang Zündschloß und Steuergerät und allen anbauteilen wie Lima Klima Krümmer und und und
mfg
Jack
animierte C4der mit dem Porsche tanzt
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#17
Hab ein Angebot für eine TPI-Anlage von einer 87er C4. Frankie76 hat geschrieben “ Es empfiehlt sich außerdem eine 1990-1992 er C4 zu nehmen weil der Luftmengenmesser fehlt“. Was macht das für einen Unterschied? Schafft eine 87er TPI- Anlage auch Euro 2 oder ist das abhängig vom G- Kat?

Gruß Fs1
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#18
@Tripower: erstmal "welcome back" OK!
Ich habe erst vor kurzem eine Tripower Anlage unter 1000$ auf ebay.com gesehen.
Hätte ich gerade das Geld übrig gehabt, hätte ich wahrscheinlich mitgeboten. Heulen

Viele Grüße,
Don Camillo
All this has happened before and will happen again...

Ex: 69er Coupé L36 427ci/390hp mit 623 Nm -> [URL= https://www.youtube.com/watch?v=-oEt3p87Z7k]BigBlock presentation ...[/URL]

[Bild: Signatur1.jpg]
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#19
Zitat:Ich habe erst vor kurzem eine Tripower Anlage unter 1000$ auf ebay.com gesehen


Hallo Don!

Die Frage ist zunächst, was der Preis alles beinhaltet (Spinne, Linkage ?) und dann natürlich der Zustand! In aller Regel bedürfen alte Tripower-Anlagen einer gründlichen Überholung und allein diese schlägt mit rund 500,- € zu Buche.

Bei der von Dir aufgezeigten ebay-Auktion ist ja auch mit 850,- $ der "Reserve-Price" nicht erreicht worden. Ich bin mir sicher, daß der nicht unter 1.500,- bis 1.800,- $ lag.

Gruß
Tripower
[Bild: osc13.gif]
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[Bild: YellowJacketsSign.jpg]
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#20
Hi Tripower,

stimmt Du hast Recht. Ich hab den Reseved Price vergessen.
Tja da gäbe es noch einen Tripower Vergaser, der echt super aussieht, leider auch ein Reserved Price (derzeit bei 900$) -> check this

Bekommt man eigentlich einen L88 Vergaser (war glaube ich von Holley) heute noch?
Den Luftfilter kann man ja kaufen.
Die Haube hätte ich schon, fehlt nur noch das Innenleben für die Luftkanäle. Bekommt man das auch noch irgenwo her?

Fragen über Fragen. Großes Grinsen

Viele Grüße,
Don (der leider z.Z. nicht genug Geld für überholte Tripower Vergaser hat Heulen )
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