Motor 427 Vette Modell 66

[Wesch]

Hallo

Die SUFFIX steht vor der VIN auf dem gleichen flach gefrästen Teilchen vor dem rechten Zylinderkopf.
VIN fängt mit 2 Zahlen und einem Buchstaben an und endet mit 6 stelliger Seriennummer des Wagens, also z.B. 16S110230, die SUFFIX sollte mit einem T anfangen für die Motorhertsllerwerke ( Tonawanda ) dann ein 4stelliger Zahlencode für Zusammenbaudatum des Motors, dann die 2stellige Buchstabenkombi für den Motorcode, z.B T0928IQ

MfG. Günther

[Vette58]

Nun auch im richtigen Unterforum.

Gruß
Uli

[Wesch]

Hallo

In FleeBay.com wird ein 66er Motor angeboten, also Block, Köpfe und Spinne.

https://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-427...enameZWDVW

Der Preis

Aber da ist auch ein Bild des VIN & SUFFIX drauf.

MfG. Günther

[orakel66]

Hallo,

ist der Preis derzeit bei Ebay für diesen Motor OK oder überzogen ?

Das Baudatum welches angegeben ist A-20-6 wie kann ich dieses deuten ?

Ist es vergleichbar mit dem Body Baudatum meine hat A28 in St Louis hat also am 28 September 65 das Licht der Welt erblickt.

Als VIN ist 6117873 angegeben bei dem Motor bei EBAY und steht bei der Suffix.

Allerdings sollte diese Nummer doch sechsstellig sein und die erste sechs kann doch nicht stimmen da das Model 66 keine VIN Nummer mit sechs zu Beginn hat ???

Das Risiko einen defekten Motor zu bekommen ist doch hier auch nicht zu verachten oder wie seht Ihr das ?

Danke für eure Info´s

[Wesch]

Hallo

Zuerst ist das kein Komplettmotor, sondern nur ein Block, 0.030 " überbohrt ( ist OK ), Köpfe und Spinne.

Die VIN ist als 6117873 angegeben und könnte stimmen, Seriennummer also 117873, die 17.873 gebaute 66er. Baudatum sollte somit Ende März 66 sein.
Die 1ste 6 steht wohl für Baujahr 66.

Die SUFFIX ist angegeben als T0323IP, also 3ter Monat 23er Tag, also 23 März ist das Baudatum des Motors.

Ne gute Woche sollte zwischen beiden Baudaten liegen zum Versenden des Motors , könnte also hinkommen.

Code IP wäre 425 HP mit Handschaltung.

Leider hast du niemals ne Garantie, dass der Block nicht gerissen ist oder weiter aufgebohrt werden muss oder was auch immer.

Preis ?? Fast 8000 USD ist OK, wenn man nen 100 % Clone bauen möchte. Ich kann dir z.B. sagen, dass ein korrekter Block für meine 68er nicht unter 3.500 zu bekommen ist, korrekte Blöcke für ne C2 müssten also teurer sein.

A-20-6 ist das Gussdatum des Blockes, nicht das Baudatum des Motors.
6 steht für 66, da in den 70ern 2stellig gehandhabt wurde.
20 steht für 20ten Tag des Monats
A steht für den Monat, in diesem Falle dann Januar, da Motoren anders als die Vetten selbst angezählt werden.

Alles passt recht gut zusammen, da das Gussdatum des Monats maximal 3 Monate älter als der Wagen sein sollte.

MfG. Günther

MfG. Günther

[orakel66]

Hallo,

Danke denke ich habe es jetzt verstanden mit den ganzen Nummern.

Wie kann ich feststellen welchen Motor meine Vette tatsächlich original bekommen hat.

Ich habe mich daran gehalten das es ein 427 sein muß nachdem ich eine Big Block Haube habe und ein 427 Emblem desweiteren habe ich eine Redline bei 6500 somit 425 HP. Allerdings kann dies einfach verändert werden !

Wie kann ich zuverlässig feststellen welches Herz meine Vette bekommen hat ?

Danke

[Wesch]

Hallo

Die einzige zuverlässige Angabe wäre ein Tanksticker ( falls 66 schon vorhanden ? ) oder Windowsticker ( Verkaufszettel mit den Optionen ).
Alles Andere sind Spekulationen, mit denen du mehr oder weniger die Motorvariante eingrenzen kannst.

Wenn du keinerlei Dokumente besitzt, die dies bestätigen, ist es fast egal, ob du ein Numbers matching Auto hast oder nicht, da man alles eben clonen kann, somit niemals Sicherheit besitzt, dass ein teuer gekauftes NM Auto dann auch wirklich ein Solches ist.

Wie meine bessere Hälfte immer meint : Wenn die Haube zu ist, sieht doch keiner den Motor, also was solls.

Tu nen BB Motor rein und freu dich der schieren Power, der es egal ist, ob die Nummern stimmen.

MfG. Günther