Prüfstand
#21
Kann auch 9,5 sein. Hatte nur was um 10 drumzu im Kopf. Sind die originalen 113er Köpfe.

Na die Düsen passen schon ... man kann ja die Injector-Konstante in der Programmierung entsprechend anpassen.
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#22
Hi Eike,

der 91er L98 hat original 10,5:1.

Das mit den Einspritzdüsen würde ich mir an deiner Stelle noch mal überlegen.
Was ich bis jetzt so mitbekommen habe, wirst du bei deinem Setup mit den
größeren Düsen im besten Fall die gleiche aber eher weniger Leistung holen wie
mit den Seriendüsen und erhötem Benzindruck.



Gruß Andreas
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#23
Die Düsen sind drin und bleiben drin. Mit guter Abstimmung läuft das auch ... bin nicht der einzige der die LS1 Düsen im L98 fährt, btw.
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#24
Hi Jörg,
rufe Dich am Freitag an.

Gruß Reiner
[Bild: gtc.bmp]
Wer einen Engel sucht und dabei nur auf die Flügel schaut, könnte leicht eine Gans nach Hause bringen! Engel-3

http://www.hochglanzverdichten-giessen.de
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#25
@@@@@@@@@


Zitat:der 91er L98 hat original 10,5:1.


Seit wann das denn Frage

91 er hat 10.0 : 1 und 86 bis 90 hat 9.5 : 1

Mfg Jörg King


@@@ Eike noch ein Bild von der Brücke


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#26
Zitat:Original von jörg

91 er hat 10.0 : 1 und 86 bis 90 hat 9.5 : 1


Hast recht, Fehler von mir.


Gruß Andreas Patriot
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#27
Hallo Leute

Habe gestern vom Marco ( Nofear121 ) die C 5 auf dem Prüfstand gehabt
Ist mit Kompressor aufgeladen


Mfg Jörg King


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#28
Und noch eins



Mfg Jörg King


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#29
Welche/r Ladeluftkühler wurde/n verbaut?
Welcher Kompressor wurde verwendet?

Gibt's einen groben Schätzwert oder ein Datenfile wieviel Leistung bei der Fahrt dabei raus kommt? Wäre sonst ja etwas wenig ...


meint
Eike, der vor dem Charger auf 4L80E umbaut
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#30
Hallo Eike


Zitat:Leistung bei der Fahrt dabei raus kommt?

Was möchtest du den wissen Frage


Mfg Jörg King
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