Auch das noch: Ticker-Geräusch aus dem Wandler
#11
Zitat:Original von mario makary
Zitat:Original von corvette-freak
Hallo Wolfgang,
es könnte der Zahnkranz im Bereich der Befestigungsschrauben an der Kurbelwelle teilweise gerissen sein, das hatte ich schon öfter.
Mfg Axel


Kann man das durch die Wandlerabdeckung sehen, oder muß das Getriebe dafür raus (für die Diagnose? zum wechseln ist ja klar.)

Oder reicht es eventuell wenn ich den Wandler am Zahnkranz losschraube und ein wenig nach hinten drücke?


Danke , Gruß Mario

Hallo Mario,
genau so geht es, mit einem kleinem Spiegel kann man an die Schrauben sehen. Manchmal ist der Riss aber genau hinter der Schraube, dass der Riss so nur minimal neben der Schraube sichtbar ist.
Gruß Axel
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum

kfz-holzer.de
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#12
Zitat:Original von corvette-freak
Zitat:Original von mario makary
Zitat:Original von corvette-freak
Hallo Wolfgang,
es könnte der Zahnkranz im Bereich der Befestigungsschrauben an der Kurbelwelle teilweise gerissen sein, das hatte ich schon öfter.
Mfg Axel


Kann man das durch die Wandlerabdeckung sehen, oder muß das Getriebe dafür raus (für die Diagnose? zum wechseln ist ja klar.)

Oder reicht es eventuell wenn ich den Wandler am Zahnkranz losschraube und ein wenig nach hinten drücke?


Danke , Gruß Mario

Hallo Mario,
genau so geht es, mit einem kleinem Spiegel kann man an die Schrauben sehen. Manchmal ist der Riss aber genau hinter der Schraube, dass der Riss so nur minimal neben der Schraube sichtbar ist.
Gruß Axel


Na Super , machen wir das doch mal .

Danke Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
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#13
Zitat:Original von corvette-freak
Zitat:Original von mario makary
Zitat:Original von corvette-freak
Hallo Wolfgang,
es könnte der Zahnkranz im Bereich der Befestigungsschrauben an der Kurbelwelle teilweise gerissen sein, das hatte ich schon öfter.
Mfg Axel


Kann man das durch die Wandlerabdeckung sehen, oder muß das Getriebe dafür raus (für die Diagnose? zum wechseln ist ja klar.)

Oder reicht es eventuell wenn ich den Wandler am Zahnkranz losschraube und ein wenig nach hinten drücke?


Danke , Gruß Mario

Hallo Mario,
genau so geht es, mit einem kleinem Spiegel kann man an die Schrauben sehen. Manchmal ist der Riss aber genau hinter der Schraube, dass der Riss so nur minimal neben der Schraube sichtbar ist.
Gruß Axel


Treffer OK!

Riss ist ca 6-7 cm lang .

Danke nochmal.

Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
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#14
So, hab jetzt das Getriebe ausgebaut und den Zahnkranz ersetzt, die Geräusche sind verschwunden Yeeah!

Leider waren 3 der Getriebeglocke/Motorblock-Schrauben nicht angezogen und die unten beim Anlasser fehlte ganz. haarsträubend
Ich frage mich ob es deswegen vieleicht den Zahnkranz zerissen hat .


Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
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#15
Der Edeltuner aus Mayen (… the poor lonesome) hat's ja wahrscheinlich
nur gut gemeint (wie immer).
Weniger Schrauben = weniger Gewicht = bessere Beschleunigung.

Feixen So wie's aussieht kann' s dies Jahr am Ersten mal pünktlich losgehen
Danke Mario und Dank an alle, die geholfen haben den Fehler zu finden!

Gruß Wolfgang
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#16
Zitat:Original von Der mit dem Wolfgang
Der Edeltuner aus Mayen (… the poor lonesome) hat's ja wahrscheinlich
nur gut gemeint (wie immer).
Gruß Wolfgang

Na den kennen wir ja huahua

Dann kann die Saison ja jetzt beginnen Yeeah!
Gruß Axel
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum

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