Clear Flood Mode

[Bird of Prey]

AFM brauchst nicht rausprogrammieren hat es im letzten thread geheißen…
Auf Tour ( oder höher ) stellen und gut is…

[Bird of Prey]

Ich denke da ist kein Unterschied….

Ich vermute schon, dass es da einen Unterschied gibt.
Bei der Trockensumpf Schmierung läuft glaube ich, nur ein geringer Teil des Öl's zurück in die 
Ölwanne und der größere Teil bleibt im Vorratsbehälter.
Dadurch, so vermute ich, kann die Pumpe daraus direkt fördern,
ohne erst wieder eine Fördersäule vom Öl wieder herstellen zu müssen.
Eigentlich müsste so direkt der volle Öldruck anstehen.
Ich habe aber wirklich noch nichts aussagekräftiges darüber gelesen,
daher nur meine pers. Vermutung.

Das Öl ist ja nach einer gewissen Zeit eh nicht mehr im Sumpf…

Bei der Nasssumpfschmierung auf jeden Fall, da läuft die Ölsäule zurück.

Das habe ich auch mal angesprochen wegen dem Ölsumpf…
Ich finde es schrecklich, dass man vor dem Starten nicht mal feststellen kann ob genug Öl drinnen ist…
Geht ja erst wenn warm ist usw…
Also starten und hoffen, dass es passt… und dann erst gucken…

[Bird of Prey]

Mich würde vor allem die Meinung von Heinz (CCRP) oder Werner (Molle) interessieren, ob die Durchführung des CF-Mode beim Erststart nach dem Winterschlaf sinnvoll, neutral, oder evtl. sogar kontraproduktiv für die Ölschmierung des Motors ist?

Nach meinem Technik-Verständnis, ist es auf jeden  Fall wichtig, den Motor nach einem Kaltstart sofort vorsichtig auf mindestens 90 Grad Öltemperatur warm zu fahren und erst danach mit < 100 Grad ÖT wieder abzustellen.

VG Armin

Wie kommen wir zur geschätzten Meinung der zuvor genannten Herren….?

[ZO6_Racer]

Das habe ich auch mal angesprochen wegen dem Ölsumpf…
Ich finde es schrecklich, dass man vor dem Starten nicht mal feststellen kann ob genug Öl drinnen ist…
Geht ja erst wenn warm ist usw…
Also starten und hoffen, dass es passt… und dann erst gucken…

Wo soll das Öl denn hin sein, soll es sich in Luft aufgelöst haben oder verdunsten??? Wenn Du regelmäßig kontrollierst und das Auto abstellst, wird wohl beim nächsten Starten - auch nach Monaten oder Jahren - noch die gleiche Menge Öl drin sein, wenn unterm Auto nicht gerade eine Ölpfütze ist. Also manchmal fragt man sich schon...

[ZO6_Racer]

Zum Thema "Clear Flood Mode" und 15 Sekunden orgeln lassen... Vielleicht ist das ganze sogar kontraproduktiv, hat da schon mal jemand dran gedacht? Ich könnte mir gut vorstellen, dass der korrekte Öldruck erst ab normaler Leerlaufdrehzahl aufgebaut wird. Dann erreicht man durch das lange drehen lassen mit Anlasser - Drehzahl nämlich genau das Gegenteil - eine Öl - Mangelversorgung der kritischen Stellen.

[RainerR]

Auch nicht dumm deine Überlegung, also dann wie eh und je, starten und sofort losfahren mit entsprechender Drehzahl, bis die Öl-Betriebstemperatur erreicht ist, so hats immer funktioniert, so wirds auch weiter funktionieren,

Gruss RainerR

[ZO6_Racer]

Genau so ist es.

[sparkplug]

Bei der normal gängigen Nasssumpfschmierung, läuft über einen
längeren Zeitraum die gesamte Ölsäule leer.
Das konnte ich zum damaligen Zeitraum bei meiner C3 mit analogem
Öldruckmanometer immer sehr gut erkennen, wie selbst nach einer 
Standzeit von nur 2 Wochen, es immer eine gewisse Zeit dauerte, 
durch das Cranken mittels Anlassers, bis die Anzeigenadel sich endlich mal bewegte.
Angesprungen ist die Maschine nicht, weil elektrische Benzinpumpe verbaut gewesen.
Ich hatte dabei immer ein sehr gutes Gefühl, den Motor erst dann
zu starten, wenn im Vorfeld schon ein guter Öldruck an den kritischen Stellen anlag.
In wieweit heute möglicherweise Rücklaufventile dieses verhindern, wenn überhaupt
verbaut, keine Ahnung.

[Tom V]

könnte mir gut vorstellen, dass der korrekte Öldruck erst ab normaler Leerlaufdrehzahl aufgebaut wird

das ist korrekt, es geht aber darum überhaupt erst mal eine gewisse Menge an Öl zu den Lagerstellen zu transportieren.
Bei Anlasserdrehzahl braucht man dazu keinen großen Öldruck.
Man sollte berücksichtigen dass bei der Prozedur keine Belastung durch den Verbrennungsdruck vorliegt.

Ergo ist der Motor weniger gestresst als wenn er mit erhöhter Kaltstartdrehzahl erst mal 4-5 Sekunden braucht um
das Öl an alle Lagerstellen zu transportieren. Bis dahin läuft das Aggregat mit rund 1000 1/min ohne gescheite Schmierung.

In meinen Augen ist es gar keine Frage was kontraproduktiv ist und was nicht.

Aber wie immer gilt:
muss jeder selber wissen was er tut 

[ZO6_Racer]

Also 4-5 Sekunden dauert das bestimmt nicht, bis Öl überall ist, die Ölpumpe läuft ja sofort mit und da keine Luft im Ölkreislauf ist, steht der Öldruck quasi unmittelbar überall an. Und auch beim Clear Flood Mode haben die Zylinder die volle Kompression zu überwinden, das übt schon mal einigen Druck auf die Lager aus. Abgesehen davon fällt der Verbrennungsdruck beim unbelasteten Motor (Leerlauf, ausgekuppelt) bestimmt gar nicht so ins Gewicht, da die Kurbelwelle ja frei drehend ist ohne Widerstand.