C3 am Tank undicht
#11
(27.12.2021, 18:19)C3-Fritz schrieb: Darf ich bitte was zwischen rein fragen?

...

Warum soll der Tank einen dichten Deckel haben? Dann bräuchte er auch ein Entlüftungssystem..

...

Bis Baujahr 1969 hatte der Tank einen belüfteten Tankdeckel.

Ab 1970 wurde das Evaporation Emission Control System (EVAP) eingeführt.
Zur Belüftung des Tanks wurde ein Schlauch nach vorne zu einem Aktivkohlefilter im Motorraum verlegt und dieser an das PCV Ventil angeschlossen.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#12
Moin

Ich glaube nicht das beim fahren die Masse an Benzin aus dem Tankdeckel schwappt.
Und wenn da ein Tröpfchen rauskommt wird das von der Gummimanschette aufgefangen und abgeleitet.
Gruß Lars
C3_Coup_blk_60.png  Schwarz ist bunt genug! C3_Coup_blk_60.png 
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#13
Hallo

Wusste gar nicht, dass überhaupt eine C3 einen mit Gummiblase ausgelegten Tank hatte.
Ich stelle es mir kompliziert vor, die Blase in einem alten Tank komplett dicht zu gestalten, falls es ein Nachbau ist.

Anstelle von Wasser würde ich versuchen mit Druckluft zu arbeiten.
Nicht viel Druck benutzen.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#14
guten Morgen,

bevor Du am Tank weiter hantierst würde ich erst  mal das Benzin rausmachen, erstenst weils stinkt und zweitens weil gefährlich ist.


Leichten Überdruck auf den Tank, aber wirklich nur leichten, am besten mit einer Handpumpe und den Tank mit nur wenig verdünntem Spülmittel einreiben, dann sollte es luftblasen geben falls der Tank undicht ist.

>Herbert
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#15
Hallo Thilo,
den Tankdeckel gibt es bei den einschlägigen Vetteteile-Händlern in den USA als Zubehör ( weil abschließbar ) zu kaufen. Wenn der undicht sein sollte gab es einen Ableitungsschlauch ( Gas Tank Filler Neck Boot Overflow Hose ). Glaube nicht, dass der das dann über den Endtopf ableiten sollte...

Bei Corvette Central wird ein "Bladder" erwähnt in der Artikelbeschreibung des Tanks ( als eigenständigen Artikel hab ich diese Blase dort aber nicht gefunden ), bei zip steht beim 75-77er Tank, dass die Blase nicht mehr nötig wäre ( außer beim electronic fuel injection system ??? ), im US-Forum gibt es auch welche, die diese Blase im Tank haben.

Hast Du Dir die Benzinschläuche schon einmal angesehen ( also auch mit ein bißchen Schlauch biegen/verdrehen und evtl. etwas Druckluft rein bei verschlossenen anderen Ende )? Ist der prös oder hat einen Riss... da muss man genau hinschauen, bei meiner hatte ein Schlauch zum Getriebeölkühler einen Cut, den hab ich erst beim 3.mal endlich gesehen.

Und beim Tank entleeren kannst Du auch gleich die Metallspäne ( woher die kommt??? ) entfernen.

Viel Erfolg und lass und die Lösung wissen.
Grüßle
Jens

The difference between men and boys are the price of the toys... Engel
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#16
Hallo,
ich würde mal die komplette Tankentlüftung mir ansehen. Bei mir hat etwas mit der Tankentlüftung nicht gestimmt und mit einem Tankdeckel ohne Entlüftung hatte ich nach dem Volltanken immer Spritgeruch, das Verwenden eines Tankdeckels mit Entlüftung hat das Problem gelöst.
Viele Grüße
Peter
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#17
Meine 77er hat auch eine Tankblase.
Könnte Serie gewesen sein.
Der Überlaufschlauch geht leicht rechts versetzt zwischen Reserveradwanne und Schalldämpfer runter.
C3_Coup_blk_60.png  Schwarz ist bunt genug! C3_Coup_blk_60.png 
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#18
Meine 77er hat auch eine Tankblase.
Könnte Serie gewesen sein.
Der Überlaufschlauch geht leicht rechts versetzt zwischen Reserveradwanne und Schalldämpfer runter.
C3_Coup_blk_60.png  Schwarz ist bunt genug! C3_Coup_blk_60.png 
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#19
Für mich sieht es so aus, als sei das Benzin durch Umherschwappen bei (fast) vollem Tank über die Dichtung mit den vielen Schraubverbindungen ausgetreten. Die Lauf- bzw. Verdunstungsspuren am Tank passen für mich dazu, bzw. das Fehlen von Laufspuren weiter oben.

Bei (m)einer C2 sieht das zwar anders aus, ist aber im Kern das gleiche Problem mit einer Dichtung zwischen dem Einfüllstutzen, dem Tank und vielen Schrauben, die das zusammen halten und dichten sollen. Ich hatte nach dem Volltanken auch immer Sprit auf dem Auspuff beim Fahren, weswegen ich jahrelang bei weitem nicht vollgetankt habe. Vor einiger Zeit hatte ich mir besagte Dichtung dann doch mal angeschaut, das, was noch übrig war, entfernt, erneuert und der "Spuk" ist nun vorbei.

Das Problem an so einer Konstruktion ist, dass man die Schrauben nur mit viel Gefühl anziehen darf, denn sonst verbiegen sich die Dichtflächen und heben sich dabei zwischen den lokalen Druckpunkten durch die Schrauben von der Dichtung ab ==> der Sprit findet dann den Weg, zumal beim Schwappen Druck dahinter ist. 

Wo der Tank schon mal draußen ist, würde ich gemäß den anderen Tipps alle Schläuche aber auch erneuern.
Gruß

Michael St*****

Beware the fisherman who is casting out his line into a dried up River bed.
Don't try to tell him 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the Ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks from Genesis)
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#20
Salut!

Ich habe heute festgestellt das die Kunststoffblase im Tank schon mal undicht ist. Nachdem ich im Tank (Blase) alles gereinigt hatte und dieser trocken war, habe ich den Tank auf den Kopf gedreht. Da ist Benzin ausgelaufen das zwischen Blase und Metalltank war. Von oben kommt das nicht da rein… ich habe schon alle Dichtungen neu bestellt. Wenn die da sind, baue ich alles zusammen, setze den Tank unter leichten Druck und schaue ob der Metalltank dicht ist.
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