Radlager defekt durch undichten Bremssattel
#31
Da machst du einen Denkfehler. Die Nieten kommen vor der Montage rein.

Gruß
Matthias


The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.
Benjamin Franklin
  Zitieren
#32
Breit hämmern gehört zum Vorspiel, einpressen kommt später😎🤣🤣🍺
Viele Grüße, Martin

18436572
  Zitieren
#33
Liegt bestimmt daran, das ich bei meiner bisher weder Bremsscheiben noch Radlager wechseln musste...
Das heißt also, beim Bremsscheibenwechsel ist ein erneutes vernieten gar nicht mehr möglich (ohne erheblichen Aufwand)
Grüße Christoph 


Ich kann mich nicht daran erinnern, jemals etwas vergessen zu haben... dumdidum
  Zitieren
#34
Vor allem ist es eigentlich nicht nötig. Deshalb macht es eigentlich auch niemand. Ok, wenn der Trailing Arm eh raus ist und man Bock drauf hat 😊
In nem anderen Thread hatten wir das ja kürzlich auch - das wurde wohl nur gemacht, um nach dem Aufnieten die Scheibe abzudrehen und damit zu fluchten. Die hatten wohl damals noch Probleme mit der Genauigkeit der Auflageflächen.
Viele Grüße, Martin

18436572
  Zitieren
#35
Ein Grund für die Befestigung der Scheibe an der Nabe gibt es noch...
Hängt die Scheibe locker auf der Nabe kann, wenn z.B. das Rad gewechselt wird, etwas Rost oder Schmutz zwischen die Auflageflächen fallen. Im Betrieb verreibt sich der Rostbrösel und dann ist das Rad plötzlich lose...
Also hat eine befestigte Bremsscheibe schon Sinn, auch wenn es nur eine kleine Senkkopfschraube ist.
Und immer nach der Probefahrt Räder nachziehen !
Grüße Christoph 


Ich kann mich nicht daran erinnern, jemals etwas vergessen zu haben... dumdidum
  Zitieren
#36
Hallo

Zitat:wenn das Rad ab ist hat die Scheibe keinen halt mehr

Hängt ja denn nur noch an den 5 Radbolzen !

Die vernieteten Scheiben wurden bei GM wohl  nach dem Nieten erst abgedreht, so dass kein Schlag vorlag.
Neue Scheiben laufen nicht unbedingt schlagfrei und man sollte die ausmessen .  Manchmal reicht es bei Schlag, die etwas zu drehen. Man hat ja 5 Positionen.  Wenns dann nicht besser wird, muss man etwas unterlegen.

Jetzt könnte man alles wieder abbauen und dann vernieten und hoffen, dass es schlagfrei bleibt, nur wozu ?

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#37
Da die Scheiben noch keinerlei verschleiß zeigen, will ich sie wieder einbauen. Dazu habe ich die genaue Position markiert, sollte also wieder schlagfrei laufen.
Da ich eigentlich lieber Schraube als zu fahren will ich auch wissen wie´s (richtig)? geht .....

viele Grüße, Robert
  Zitieren
#38
Wenn sie keinerlei Verschleiß zeigen - warum überhaupt ausnieten?
Viele Grüße, Martin

18436572
  Zitieren
#39
Hallo Martin, 

ich habe, als ich angefangen habe die Radlager zu tauschen, gedacht die Scheiben müssen müssen demontiert werden. Heute weiß ich das die Scheiben zum Radlagerwechsel auf der Spindel bleiben können .....

Nachher ist man immer schlauer ....

Ich habe mir das Radlager Setup Tool Preiswert kaufen können, wenn es jemand leihweise braucht, kann er sich gerne bei mir melden.

Viele Grüße, Robert
  Zitieren
#40
Eigentlich geht die Scheibe nur "einen Weg" drauf

das ist die Position wo das Loch der Scheibe mit Loch der Spindel übereinstimmt um die Handbremse einzustellen. 

Handbremsseil ganz lösen unter dem Auto, über die Rastenschraube so weit beidrehen bis du die Scheibe nicht mehr drehen kannst. 

Dann 8 Rasten lösen, kontrollieren das die Backen nicht schleifen, danach Handbremse mit dem Seil so einstellen das die Handbremse erst ziemlich am Ende des Handbremshebels im Auto "zieht". ca 13 Zähne 

Wenn die Handbremse zu stramm eingestellt wird, baust  du die Spindel wieder aus um die Bremsbeläge erneut  zu tauschen.

Auch prüfen das die Felge nach 1-2 Kilometer nicht warm werden - da kannst du noch nachstellen zur Not.
Michael
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  ECM Collector Edition defekt mamoto 20 3.662 08.11.2023, 20:19
Letzter Beitrag: mamoto
  Hilflos, Sicherungen brennen alle 12 Stunden durch TDESK 30 5.750 18.09.2023, 13:10
Letzter Beitrag: TDESK
  Radlager vorne corvette 2 642 25.08.2023, 19:37
Letzter Beitrag: corvette
  Radlager hinten Horex 20 8.079 06.07.2023, 17:26
Letzter Beitrag: daabm
  Spiel am Radlager vorn c373 27 7.727 25.10.2022, 11:11
Letzter Beitrag: 78er_pace

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de