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#11
hier

Gibt es sowas z.B. einfach mal

2-headlight H4
bei google eingeben und auf Bildsuche gehen

Mfg Ralf

Erfahrung, ist die Summe der begangenen Fehler
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#12
Ich habe meine in der Bucht gekauft und muss noch umrüsten.
Eine Frage an die C3 Experten: wo habt Ihr den Plus für die Lampen abgegriffen? Direkt an der Lima oder gibt es andere, bessere Lösungen?

Danke und Gruss  Hallo-gruen
Markus
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#13
Die Kabelbäume für 4-HEADLIGHT kosten über Amazon. com auch schon 39 us Dollar... Da ist der bei Ebay Kleinanzeigen fair mit dem Preis.... 😉
Hallo-gruen Gruß Bernd
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#14
Hallo

Ja, direkt an der Lima abgegriffen.
Ist wohl der kürzeste Weg.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#15
Könnte man auch das Horn Relais nehmen??? Ist da ja auch in der Nähe..
Gruß Bernd
Hallo-gruen Gruß Bernd
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#16
Hi,
habe auch an der Lima abgegriffen.
Kurze Wege, separat abgesichert, -ist immer besser...
Grüße Christoph 


Ich kann mich nicht daran erinnern, jemals etwas vergessen zu haben... dumdidum
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#17
Die Lima ist doch direkt mit dem Horn Relais verbunden (ca 20 cm langes Kabel).
Da könnte man doch fast unsichtbar unter dem Kotflügel den Strom abgreifen... oder was spricht dagegen..? 🤔
Gruß Bernd
Hallo-gruen Gruß Bernd
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#18
Hatte ich auch, fernlicht einschalten und plötlich kein licht mehr. Der fußschalter war kaputt...
[Bild: MiniFoto-IJOKRCBO.jpg]  
Nur fliegen ist schöner
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#19
Hornrelais ist die saubere Lösung, das ist ein Verteilerpunkt und es fällt dort nicht auf.
Original Optik bleibt erhalten, sieht einfach sauberer aus.
Bei vielen Amis sieht man zig nachträglich angeklemmte Kabel an der Lima.
Das sieht nicht nur Amateurmäßig aus, sondern ist auch bescheuert wenn man die Lima mal rausnehmen muss.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#20
Hallo

Daran denken, dass man Sicherungen verbauen muss.
An die muss man auch rankommen können.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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