Ventilfederbruch am Einlassventil

[Jochen]

Friedel, hast Du ein paar Bilder gemacht? Welchen Federspanner hast Du genommen?
Hast Du das geschlossene Ventil mit Druckluft und passendem Adapter oben gehalten?

Schön das der LS6 wieder läuft!

Grüße,

Jochen

[speed300]

Hallo Friedel,

Druckverlust test wäre evtl. besser, sollte das Ventil minimal krumm sein könnte es sein das es beim Kompresionsprüfen nicht auffält und dann wohlmöglich doch einen größeren schaden bekommst.
Beim Druckverlust test sollte keine Abweichung zwischen den Zylindern sein.

Gruß

W.

[Red Dragon]

Glückwunsch, Friedel!

Hoffe, der Kompressionstest verläuft auch noch zufrieden stellend.

Ab dann wünsche ich dir: "Gute Fahrt"


Gruß
Wilfried

[fsahm]

Original von Jochen
Friedel, hast Du ein paar Bilder gemacht? Welchen Federspanner hast Du genommen?
Hast Du das geschlossene Ventil mit Druckluft und passendem Adapter oben gehalten?

Schön das der LS6 wieder läuft!

Grüße,

Jochen

Jochen,

der Federspanner ist selbstgebaut und schon uralt. Der Zündkerzenluftdruckadapter ebenso.

Gruß
Friedel

[spassfahrer]

bei meinem vorjährigen Ventilfederbruch hatte ich auf die gesamte Ventillänge eine Krümmung
von rd. 5 mm durch ein aufgeschlagenes Ventil. Beim anschliessenden Ausbau war sowohl beim
Kolben als auch beim Ventilteller eigentlich nichts zu sehen. Allerdings denke ich, wäre ich mit dem
"krummen" Ventil nicht mehr unendlich weit gefahren. Der Mangel war leider im eingebauten Zustand nicht zu sehen.

Ronald

[Red Dragon]

bei meinem vorjährigen Ventilfederbruch

Ronald,
du gibst eben zu viel Gas!



Gruß von Wilfried,
der sich auf ein Wiedersehen - spätestens in Suhl - mit dir freut!

[badboy1306]

hi friedel,hoffe wird alles schnell wieder ok und du kannst wieder runden drehen lg dirk

[fsahm]

Original von spassfahrer
bei meinem vorjährigen Ventilfederbruch hatte ich auf die gesamte Ventillänge eine Krümmung
von rd. 5 mm durch ein aufgeschlagenes Ventil. Beim anschliessenden Ausbau war sowohl beim
Kolben als auch beim Ventilteller eigentlich nichts zu sehen. Allerdings denke ich, wäre ich mit dem
"krummen" Ventil nicht mehr unendlich weit gefahren. Der Mangel war leider im eingebauten Zustand nicht zu sehen.

Ronald

Moin Ronald und all die anderen,

nachdem ich nach dem Wechsel der Feder festgestellt habe, das der Motor rund und sauber läuft, werde ich lediglich noch den Kompressionstest machen und gut ist. Meiner Meinung nach ist das völlig ausreichend, da ich ja nur sehr kurze Zeit, bzw. Kilometer und im "Standgas" mit der gebrochenen Feder gefahren bin.
Beim Wechsel der Feder habe ich das Ventil mit Druckluft oben gehalten. Da war alles dicht und lediglich den leichten Luftaustritt über die Kolbenringe konnte man heraushören.

Wenn dort keine Abweichung nach unten hervortritt, dann ist auch alles in Ordnung und ich werde mit dem Teil wieder Kilometer herunterspulen.

Ich bin allerdings am überlegen und nachdenken, ob ich nicht schon mal einen guten Ersatzmotor (oder auch einzelne Motorteile) aus den Staaten ordern und schicken lasse, denn zur Zeit wird ziemlich viel an Ersatzteilen in eBay.com angeboten. Warum also nicht zugreifen, wenn der Preis stimmt. Ersatzgetriebe, Diff. und andere Teile habe ich ja schon.

Der Grund ist ganz einfach, denn ich will diese Vette noch länger als "Spassfaktor" durch Europa bewegen. Es macht halt einen riesigen Spass, damit unterwegs zu sein.

Gruß
Friedel

[CustosOnLinux]

Friedel,

you made my day!

Ich drücke Dir die Daumen, dass alles OK ist mit dem Motor.
Weiterhin viele sorgenfreie Kilometer!

Gruß Birger

[Till]

Original von fsahm
Beim Wechsel der Feder habe ich das Ventil mit Druckluft oben gehalten. Da war alles dicht und lediglich den leichten Luftaustritt über die Kolbenringe konnte man heraushören.

Dann kann eigentlich beim Kompressionstest auch nicht schlimmes mehr herauskommen.

Gruß, Till