Getriebeumbau von Autom.auf Schalter 93'C4

[Badman]

Der Geberzylinder eingebaut.Der Pfeil zeigt den Alu Spacer,ohne den der Zylinder nicht funktioniert.Der Amerikaner hat wirklich an alles gedacht und sämtliche Schrauben und Kleinmaterial mitgeliefert.Allein die Leitung zwischen Geber und Nehmerzylinder kostet bei Ecklers schon 160$.

[Badman]

Sicht von innen. Kolbenstange aufgesteckt und Gesichert.(Pfeil,ist das gleiche Teil wie beim Bremspedal)
Der Einbau ansich ist nicht schwer,ist aber eine ganz schöne fummelei bis alles da sitzt wo es hin soll. Gerade der Halter für das Kupplungspedal und der Tausch des Bremspedal's nervt ein wenig,weil man manche Schrauben nur ertasten kann,trotz Ausbau des Armaturenbrett's.Aaaber es geht.

Alternativ das Bremspedal mit der Flex schmaler machen


Nein Nein war nur'n Scherz


Als nächstes beschreibe ich den Elektrischen Anschluss(Kupplungsschalter,Schalter Tempomat und Rückfahrleuchten.


Geht bald weiter.....


Grüße Michael

[US13]

GRATULATION!!!!!!

ist ja sehr aufwendig der Umbau, ich hab mir das a bissl einfacher vorgestellt,

am meisten schreckt mich der Umbau vom Getriebetunnel

nur weiter so, bin schon gespannt wie lange du noch brauchst

und ob alles funktioniert oder ob das wirklich so kompliziert ist mit der elektronik....

und wenn du dann fertig bist bring ich dir mein Vettchen zum umbauen......

du weist ja dann schon wies geht.........

scherz bei seite, echt tolle Arbeit


liebe grüße Alex

[Badman]

@Alex

Danke für die Blumen

Wenn man die Tunnelsektion vom Schalter mitbekommt ist das gar nicht so schwierig.Da war die Pedalerie nerviger.

@ all

Hab noch was vergessen,mir fehlt noch der Lederschaltsack. Also wer noch einen guten herumliegen hat bitte per PN melden.

Grüße Michael

[US13]

Hallo Michael,

schon lang nichts mehr gehört

was tut sich mit deinem Umbau ??

bist schon 1-2-3-4-5-6 unterwegs

Berichte mal wieder!!


Lg Alex

[honk]

echt ein wilder ackt, habe das mal an nem Nissan 200 SX mit gemacht, das war von der hardware her noch ok, ohne viel Software-Quatsch. scheint bei der Vette anders zu laufen...
also von mir auch großen respeckt und gutes weiteres gelingen...berichte mal, oder muss ich mal nach wesel kommen??

kann euch ja mal zeigen, wie das von innen aussieht, wenn es feritg wird:



p.s. habe mir direkt nen Schalter gekauft

[Badman]

[quote]Original von US13
Hallo Michael,

schon lang nichts mehr gehört

was tut sich mit deinem Umbau ??

Hallo

Ja, hab den Bericht etwas vernachlässigt um den Umbau endlich zum Ende zu bringen. Ich war mir auch nicht sicher ob alles funktioniert, oder ob ich noch das eine oder andere Ersatzteil brauche. Sind ja schliesslich Gebrauchtteile die ich verbaut habe, da kann vieles passieren.
Um es kurz zu machen,Umbaustatus: DONE

Erste Probefahrt:GENIAL Doch dazu am Ende mehr.

Jetzt ist es an der Zeit den Kabelbaum anzupassen. Mein Ziel war es, alles, wenn möglich so anzuschließen, wie es beim Serien Schalter ist.
Wie auf dem 1.Bild zu sehen, der Wählhebel mit Stecker und 6 Kabel.
Kabelfarbe und Funktion:
Lila und Gelb = Nur Starten möglich auf P & N od. getretener Kupplung.
Hellgrün und Blau = Rückfahrleuchten.
Orange/Schwarz und Schwarz/Weiß = Verdeck/Heck-Klappe.
Glücklicherweise hatte ein Freund noch einen alten Kabelbaum aus dem ich mir alle benötigten Stecker und Kabelfarben herausschneiden konnte.

Bild 1

[Badman]

Bild 2

Der Abgeschnittene Stecker vom Wählhebel.

[Badman]

Bild 3

Das Lila und Gelbe Kabel habe ich verlängert und mit dem passenden Stecker versehen.
Anschließend habe ich es Isoliert und am Kabelbaum entlang bis zum Kupplungspedal verlegt.Wie beim Serien Schalter ist ein Starten dann nur bei getretener Kupplung möglich.

Hellgrün und Blau habe ich ebenfalls verlängert und Isoliert. Dieses Kabel wird durch den Getriebetunnel nach außen geführt.Dazu habe ich an der Stelle wo vorher der Wählhebel-Bowdenzug durch ging eine Kabeldurchführung (Gummitülle) eingesetzt. Abschließend habe ich den passenden Stecker angelötet das Kabel Isoliert und mit Buschierrohr versehen.

Bleibt noch Orange/Schwarz und Schwarz/Weiß. Dient zum Öffnen der Verdeck oder Heckklappe. Hier wird nur in Stellung P und N durchgeschaltet um ein öffnen während der Fahrt zu verhindern. Beim Serien-Schalter wird über die angezogene Handbremse durchgeschaltet, dass habe ich mir aber gespart, da es eher unwahrscheinlich ist das ich während der fahrt die Mittelarmlehne öffne und den gelben Knopf drücke.
Diese Kabel habe ich also nur Verlötet.

[Badman]

Bild 4

Stecker Kupplungspedalschalter.