Leistungssteigerung ?

[C53]

Hallo
Meine, unmaßgebliche, Meinung:
Verbessern und zu höherer Leistung bringen kann man wohl jeden "serienmäßigen" Motor.
Die Mittel dazu werden mehr oder weniger aufwendig sein.
Wenn ein Hersteller seine Fahrzeuge mit einem, um bei dem Ausdruck zu bleiben "optimierten" Motor ausliefert und hier an die techn. machbare Grenze geht, so hat er es wohl mit vielen "Garantiefällen" zu tun. Somit läßt er hier einen gewissen Sicherheitsrahmen. Geht nun ein "schlauer" Käufer eines solchen Fahrzeuges hin und "kitzelt" oder "optiemiert" hier etwas was der Hersteller, aus vorgenannten Gründen,
offengelassen hat ---- warum soll der Hersteller dann Garantie, Gewährleistung oder gar
Kulanz leisten?
Noch eine Anmerkung: Ich bin der Meinung dass ein Hersteller wie GM, mit wenigen techn. Mittel und mit unerhebichem Mehraufwand diese "Optimierung" bieten könnte aber dies aus vorgenannten Gründen nicht macht.
Es werden auch wenig Antworten auf die Fragen gegeben die gezielt nach "was ist mit der Garantie nach Optimierungsmaßnahmen" gestellt werden.

Gruß Heinz

[siggi-annette]

Hallo Heinz,
so schlecht mit der Haltbarkeit der Motoren kann es ja nicht sein, sonst könnten Tuner wie Lingenfelder Und Callaway nicht Lingenfelter 3 year/ 36,000 mile warranty geben.

Gruß

Siggi

[J.M.G.]

Original von siggi-annette
Hallo Heinz,
so schlecht mit der Haltbarkeit der Motoren kann es ja nicht sein, sonst könnten Tuner wie Lingenfelder Und Callaway nicht Lingenfelter 3 year/ 36,000 mile warranty geben.

Gruß

Siggi

Hi!

John Lingenfelter hat zu seinen Lebzeiten einmal etwas zum Thema Garantie gesagt. Sinngemäß: Deutsche Autobahnen sind von der Belastung auf Motor, Getriebe und Differential quasi als Rennstrecke anzusehen. Daher kann er keine Garantie für den deutschen Markt bieten.

[C53]

Hallo Siggi hallo Johannes

das ist doch genau das was ich sage!

Überschreite eine gewisse Grenze nicht und es geht auch (während der Garantiezeit) wenig kaputt

Gruß Heinz

[Till]

Original von c5-freak
Till, noch ein Frage von mir (und auch von anderen aus einem andereren Forum)

Im US Forum gibts ja den einen oder anderen der sich über die kaputten Ventilfedern beschwert. Wie siehst du das; gibts Teile am Motor an denen gespart wurde und ein Tuning irgendwo problematisch macht ?

Zum Nockenwellenumbau gehört das Tauschen der Ventilfedern dazu. Da sollte man so hochwertige Federn wie möglich verwenden. Die sind dann zusammen mit den Titantellern eben etwas teurer als die üblichen Empfehlungen aus diversen amerikanischen Foren. Die Serienfedern sind dann komplett raus.

Bei einem Serienmotor würde ich die Ventilfedern nicht tauschen. Auch nicht, wenn man z.B. Luftfilter oder Fächerkrümmer einbaut.

Will man bei dem LS7 Motor deutlich über 600PS gehen, dann sollten eine Reihe recht teurer Teile ausgetauscht werden. Im Bereich bis 600PS sehe ich die Notwendigkeit nicht.

Till

[norbert1]

Was will man mit Leistungssteigerung an an einer Z06?

Stammtischgeschwätz !

Eine bessere Beschleunigung von 0 - 100 km/h geht ja kaum, weil der Schaltvorgang vor
100 km/h liegt und schlicht bei solchen Manövern wirklich alles zur Sau geht!

Ab 100 km/h - 200 km/h ist man sowieso Chef bei allem was da so rumkurft.

Von 200 km/h bis 260 km/h kann man gut mithalten, dann wird`s eng.

In der Spitzengeschwindigkeit ist man wieder sehr gut dabei. Ist noch nie eingetroffen, dass ich vergleichen konnte, weil ich einfach nie ein Auto angetroffen habe wo auch 320 km/h läuft. Würde ja auch nur auf der Autobahn gehen, da ich auf keinem Rundkurs auf diese Geschwindigkeit komme.

Mein Nachbar ist Testfahrer für Honda Formel1, lass den an`s Steuer und du kennst dein eigenes Auto nicht mehr.

Die beste Leistungssteigerung liegt immer noch beim Fahrer und das zu 95%.

Lass die Sau raus auf der Rennstrecke, da kannst du auch mit normalen 520 PS sowas von rumtoben( locker 40 Liter/100 km) , dass du garantiert jedes Jahr neu neue kaufen musst, weil sie zerfällt!

Und da ist noch die 3 Jahres Garantie! Die währe dann dahin und irgend ein Schrauber hat ein paar 1000 Euro mehr!

Und falls irgeneiner die Z06 geleast hat ( Leasing = Mietfahrzeug könnte auch von AVIS sein) und da was rumbastelt, kann locker Probleme mit der Leasingfirma bekommen.

Ein Fahrzeug das nicht an der Limite läuft, hält normalerweise länger ud steht weniger in der Garage. Gnade Gott Du brauchst ein Ersatztei für eine Z06, da steht das Ding dann locker mal 3 - 4 Wochen. Alles erlebt! Und ein Z06 Motor kostet einiges mehr als ein C6 Motor, das geht es dann richtig ans Eingemachte.

Ich bin überzeugt davon, dass ich das beste Auto gekauft habe.

Die neue Z06 bekomme ich im April und freue mich auf die neue Saison.

Gruss

Norbert

[JR]

mit voll zustimmendem Gruß

JR

[C53]

Hallo Norbert!
Mit voller Zustimmung unterschrieben

Gruß Heinz

[chevyman]

Hallo

also für mich würden nur "kleinigkeiten" in Frage kommen.

-Luftfilter
-Auspuff

im Motor schrauben nein Danke.

oder ich habe so viel Kohle das ich gleich was komplett anderes einbauen kann.

Tim

[norbert1]

Original von chevyman
Hallo

also für mich würden nur "kleinigkeiten" in Frage kommen.

-Luftfilter
-Auspuff

im Motor schrauben nein Danke.

oder ich habe so viel Kohle das ich gleich was komplett anderes einbauen kann.

Tim

Aber was zum Teufel und WARUM ?

Wenn ich wirklich genug Kohle habe, kaufe ich mir eine Z06 knalle Sie jedes 2te Wochenende um irgendeinen Rundkurs verlade Sie auf den Hänger und lasse Sie mit Servicewagen von meinem Mechaniker zurückfahren.

Na also

Norbert