C3 Rahmen gerissen / unterer Querlenker

[koslowski]

gibt es die Domstrebe denn auch für Autos mit mehr Keilriemen? Bei deinen zwei Keilriemchen passt das ja gerade so.
Wenn nach 40 - 50 Jahren eine Materialermüdung auftritt frage ich mich wie die Amis das getestet haben das sowas mit so einer hässlichen Eisenstange im Motorraum nicht auftreten soll.
Ich hatte früher mal ein Auto da brach immer der Auspuffkrümmer an einer bestimmten Stelle. Irgendwann brachte der Hersteller einen Krümmer der dort verstärkt war. Anschließend brach dann der Krümmer an einer anderen Stelle. So stelle ich mir das bei der Domstrebe auch vor.

Gruß Jan

[Daedalus]

Ohje, ich hoffe du findest jemand der die Reparatur übernimmt. Viel Erfolg!
Wurde das von GM eigentlich über die Zeit verbessert? Haben z.B. 82er noch dieselbe Schwachstelle?

Gruß,
Alex

[kalle1]

Hi Alex, die selbe Frage hab ich mir auch schon gestellt, wenn ja , was tun, ich hab da unten für di Domstrebe keinen Platz.
Grüße Kalle

[zuendler]

Für mich hat das nichts mit einer Domstrebe zu tun.
Der Rahmen ist ja nicht gebrochen weil er ständig durchgebogen wird.
Es ist der Ankerpunkt vom Querlenker ausgerissen.
Die Kräfte dort kommen vom Bremsen und Kurven fahren.
Da spielt es keine Rolle ob er Rahmen steifer ist oder nicht.
Theoretisch würde ein steiferer Rahmen das Problem sogar noch etwas verschärfen.

[xlh59]

Eine Domstrebe wird den Rahmen versteifen und so (vermutlich) das Fahrverhalten verbessern, weil der Rahmen so weniger flexen kann. Ist vergleichbar mit einem viereckigen Rahmen, den man mit einem Seil diagonal erheblich versteifen kann ... Ein Seil funktioniert allerdings nur auf Zug, ein Stab auch auf Druck.

So wie die Bruchstelle aussieht, würde ich auf einen verbogenen Stelle tippen (warum auch immer), die dann gerade gebogen wurde. Dadurch ist ein Haarriss entstanden, der dann durch die Belastung immer weiter eingerissen ist.

So ein Schaden hat meiner Ansicht nach nichts mit Materialermüdung zu tun (vor allem nicht bei Stahlblech) sondern mit einer defekte Stelle im Blech, die durch die Torsion zum Riss "mutiert" ist. Das Fahrgestell ist ja so ausgelegt, das alle Lasten im "elastischen Bereich" des Materials liegen.

[Hermann]

Bei Materialermüdung müsste das ja früher oder später bei jeder C2/C3 auftreten, ist aber nicht so.

[zuendler]

Wenn mit dem Auto ständig Vollbremsungen hingelegt werden ist das schon vorstellbar

[C1-Matthias]

Aber auch kein Einzelfall. https://www.corvetteforum.com/forums/c3-...ilure.html
Eine Domstrebe hilft da definitiv nicht weiter. Kritischer sehe ich die Verwendung von Polybuchsen, die hatte Uli aber auch nicht.

Gruß
Matthias

[zuendler]

Nachtrag:




andere haben es so repariert



so fängt es wohl an:



noch so einer



alles auf die Schnelle gefunden.
Ist also nicht so selten.

[Hermann]

Ich sprach ja von normaler Materialermüdung. Klar kommen solche Schäden vor, aber nicht zwangsläufig. Nach 40-50 Jahren gibt es jede Menge Fahrzeuge, die zwischenzeitlich auch mal fahrwerkstechnisch getunt wurden (anderes/härteres Fahrwerk, Felgen/Bereifung usw.) und damit eine andere Belastung für den Rahmen produzieren, als ab Werk vorgesehen. Plus entsprechende Fahrweise. Plus Reparaturen, die nicht fachmännisch gemacht wurden. Alles Gründe, warum solche Defekte irgendwann auftreten können.