Bremsen Willwood gegen Standard
#1
Ich habe da mal folgende Fragen

1. Der Unterschied Lippe Seal gegen O-Ring ist schon klar aber wo ist die Verbesserung von O-Ring gegenüber Willwood außer der Gewichts Einsparung?

2. Unterschiede von Edelstahl O-Ring und Sleeve ohne Delco-Morain auf dem Gehäuse zu Edelstahl O-Ring mit Delco-Morain,  Gehäuse Dichtigkeit etc. ?

Ich möchte bei mir die Bremsen erneuern aber 1200€ für Willwood zzgl Versand und Steuern ist mir doch etwas zu Sportlich der Preis für ca 2000 Km pro Jahr dafür wird das Schätzchen zu selten bewegt !
Es sind und bleiben die Standard Bremsscheiben verbaut

Danke schon mal für eure Rück-Meldung
Geht nicht, Gibt's nicht!
  Zitieren
#2
Hallo

Du hast dir deine Frage ja schon beantwortet bzw deine Entscheidung steht.

Wilwood gewichtserspahrnis, sowie bessere Hitzeableitung bei Renneinsatz.
Modernes Dichtdesign, aber obs bessser als die einfache O-Ringumrüsting ist, bleibt
noch zu beweisen.

Ob das Delco-Moraine auf dem Gussgehäuse was ausmacht, mag ich zu bezweifeln, da
die Edelstahlbuchsen nachgerüstet werden bei beiden Varianten und die Dichtigkeit
von denen ausgeht.

Wie gut deine Bremsen ziehen, hängt sehr viel von den Bremsplaketten ab, die du verbaust.
Dazu gibt es Threads , wer was wo wann mag.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#3
Die bessere Hitzeableitung hast Du immer, nicht nur im Renneinsatz. Und Du hast die nächsten 10 Jahre Ruhe bei den Bremsproblemen. You get, what you pay for. Die Original-Bremsscheiben sind völlig ok, vorausgesetzt sie sind weder verschlissen, unrund oder erwärmen sich unterschiedlich (Bremse zieht dann in eine Richtung).
  Zitieren
#4
Mit den ab Werk gelieferten Bremsen wurde das Auto in Le Mans am Ende der Mulsanne-Geraden von ca. 360km/h heruntergebremst. Wenn du mehr brauchst, dann ist es natürlich sinnvoll über ein Upgrade nachzudenken.

Wenn die Bremse defekt ist, dann sollte sie repariert werden.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
  Zitieren
#5
Hallo

Zitat:Und Du hast die nächsten 10 Jahre Ruhe bei den Bremsproblemen
Hast du auch, wenn du neue O-Ringe verbaust. 
Aber Alu hat schon was , kein Zweifel.
Ich warte allerdings, bis man die Saettel in Carbon  bekommt.  Will ja nur das Beste.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Hupenkontakt - Standard-Lenksäule Landarzt 5 2.706 21.07.2022, 09:03
Letzter Beitrag: Landarzt
  ...beim bremsen zieht mein Baby extrem nach rechts WideGlide 25 17.659 05.04.2021, 18:50
Letzter Beitrag: The Reaper
  Tausch Standardlenksäule gegen Tilt&Telescopic Landarzt 8 8.053 24.05.2020, 21:41
Letzter Beitrag: daabm
  Bremsen entlüften Mbaer 23 9.975 18.02.2020, 19:36
Letzter Beitrag: Corvette1990
  Wilwood Bremsen Strippe 14 10.936 19.10.2019, 12:59
Letzter Beitrag: Hirschring

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de