4. C1-C3 Treffen „Südsauerland“ 2016
Wieder sehr schön Bilder, vielen dank auch den fleißigen Fotografen. Ich stelle morgen noch ein paar ein.



Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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Vielen Dank an Volker und Monika war ein schönes Wochenende bis 31km vor Idstein als sich
mein Radlager vorne verabschiedetet.Waren wohl ein paar Kurven zuviel. Hab mir noch bei
einem anderen Treffen noch einen Motor gekauft.



[Bild: 20160529_212552.jpg]




[Bild: IMG-20160529-WA0000.jpg]



[Bild: IMG-20160529-WA0006.jpg]


[Bild: IMG-20160529-WA0003.jpg]


[Bild: IMG-20160530-WA0000.jpg]

Sie läuft schon wieder.

Gruß Detlef
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Autsch Kopfschütteln

...aber einen erwischt es ja jedesmal haarsträubend


Gut, daß sie wieder läuft Burnout

Gruß Uwe
Zwinkern
.
[Bild: 9239264lpt.jpg]

"Besser eine gesunde Verdorbenheit, als eine verdorbene Gesundheit." Großes Grinsen
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Hallo

Zitat:als sich mein Radlager vorne verabschiedetet.

War hoffentlich nach dem Treffen auf dem Nachhauseweg .

Also vorderes Radlager in die Ersatzteilekiste nächstes mal.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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Hat jemand Bestellnummern von einem deutschen Hersteller.


Gruß Detlef
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Hallo

Mach lieber nen neuen Thread auf für diese Frage, da die hier untergeht.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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Zitat:Original von Detlef53
Hat jemand Bestellnummern von einem deutschen Hersteller.


Gruß Detlef


US Speed Shop in Hamburg anrufen und nach nem Lager fragen. Die kennen ihre Bestellnummern selbst. Warum deutscher Hersteller? Die haben Timkenlager, das ist sehr gute QualitätOK!

Sieht ziemlich trocken aus, das Lager. Bei nem 40 Jahre alten Auto kann es nicht schaden alle paar Jahre mal die Fettkappe abzunehmen und frisches Fett reinzutun. Natürlich ohne die Einstellung anzurühren. Hallo-gruen
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Es freut uns sehr dass es euch wieder gefallen hat Yeeah!


Da ich aus der Nummer nicht mehr rauskomme, (bzw. auch gar nicht rauskommen will dumdidum):

Plant schon mal euren Urlaub für das Jahr 2017:

- Fronleichnam 2017 ist am 15.Juni.

demzufolge findet das 5. C1-C3 Treffen Südsauerland vom 16.bis 18.Juni 2017 im Landhotel Doerr in Feudingen statt !!!!

Nur noch 381 Tage !!!!!!

( Aber bitte hier noch nicht anmelden, ich werde rechtzeitig einen neuen Thread starten ! )
Gruß
Volker

          [Bild: 44664698vr.jpg]

Es gibt Tage, da wünscht' ich, ich wär' mein Hund


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Hallo

Zitat:Bei nem 40 Jahre alten Auto kann es nicht schaden alle paar Jahre mal die Fettkappe abzunehmen und frisches Fett reinzutun. Natürlich ohne die Einstellung anzurühren.

Sicherlich ein super Ratschlag, aber bringt so doch nur zu 50 % was, weil das innere Lager wohl genauso trocken sein wird.

Beide Lager abziehen und abschmieren und wieder verbauen inclusieve Vorderradlagerspieleinstellung ist ein Klacks.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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ich möchte hier dem Volker seinen Thread nicht zumüllen aber soviel zum Thema Lager fetten.

Das Fett wird durch die Temperaturen so flüssig das es Problemlos auch zum inneren Lager fließt. Stellt man jedoch an einem alten Radlager unnötigerweise dran rum kann man anschließend fast zusehen wie es kaputtgeht wenn es nur geringfügig strammer steht als vorher. OK!
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