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Der Trend (da es noch nicht mir zu Füssen liegt) geht ziemlich
stark zu einem kaum gebrauchten 5gang Richmond, das hier in
D jemand wieder ausgebaut hat, da er jetzt auf Originalität restaurieren läßt.
Knapp 3tkm gelaufen, knapp 2/3 des NP.
Für das alte M20 wären alleine an Teilen 2t€ fällig gewesen. Dat lohnt nich´!
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Man beachte: beim Richmond ist der 5. genau so wie beim Muncie der 4. : 1:1.
gruss,
zuendler
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Hallo
Richmond 5 Gang mit 5tem Gang 1:1 benötigt halt eine Hinterachsübersetzung von 2.70 .
Geht auch und soll sogar schonender zu den Achsenund Diff sein , da die Übersetzungsdrehmomente mehr von der Gangschaltung abgefangen werden.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
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You can't beat short stroke displacement .
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Bin jahrelang das Richmond 5gang in Verbindung mit einer 3.08er Achse gefahren. Perfektes Beschleunigen war das.
Durch die Spreizung der Gänge war der erste wie bei einem 4.56er, der letzte eben wie beim 3.08er.
2.70 oder 2.71 halte ich für deutlich zu lang.
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Zitat:Original von zuendler
Man beachte: beim Richmond ist der 5. genau so wie beim Muncie der 4. : 1:1.
Sch.... stimmt ja Wollte doch einen laaaangen 5.
Danke fürs nochmal aufmerken, Markus.
Werde ich dann morgen nochmal anrufen müssen.
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Wie die Vorschreiber angemerkt haben: brauchst halt noch ein anderes Diff wenns gut werden soll.
gruss,
zuendler
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Das Richmond wird es also doch nicht, obwohl mit allen Corvette spezifischen
Anbauteilen schon versehen, so wie ich den Verkäufer verstand.
Es war ja schon in einer C3.
Aaaaalso suche geht weiter nach entweder M20 4speed oder Tko 5speed mit Kit,
je nachdem was eher oder attraktiver daherkommt.
Und einbaufertig sollte es sein !
Wie im Eingangspost schon getippt: Wer eins weiß, wer wen kennt, der .... etc.
Bitte melde dich.
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Ich kenne einen der ein kennt
Cu.Ulli
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Nein, nur ein Getriebe
Soll komplett überholt worden sein von Stingray Motors.
War aber noch nie verbaut,
Cu.Ulli
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