Leistungsdiagramme aus den letzten Wochen

[Mr.Magicpaint]

Warum sollte das die Leistung bremsen, hatte mit dem Einsatz als Eingangsleistung 438 PS nach Tills Optimierung waren es 453 PS plus 15NM mehr...der Rest alles Serie...

[peterC6LS3]

Perfekt, danke - dann habe ich ja das richtige verbaut ;-)

[Till]

Bei den LS3 C6en sehe ich größere Leistungsunterschiede als bei der C6 Z06. Während bei den Z06 5PS mehr oder weniger schon auffällig sind, sind das bei den LS3 Corvetten eher normale Unterschiede.
Da hat eine C6 mit Serienluftfilter nach der Abstimmung schon mal 460PS, eine andere bleibt mit Luftfiltersystem knapp unter den 460. Oder ich komme mit Serienluftfiltersystem und Abstimmung auf 450PS, beim nächsten Auto mit Luftfiltersystem auf 465PS.
Was ich nicht gemacht habe: Auto mit Serienfilter optimieren, dann umbauen, wieder optimieren, und dann vergleichen.
So in etwa bringen die guten Luftfiltersysteme ca. 10 PS.
Der K&n Einsatz bringt auch ein paar PS, aber ich sehe ihn nicht so gern, weil die Messgenauigkeit des Luftmassenmessers leidet. In der Hinsicht ist das Seriensystem ungeschlagen.

Gruß, Till

[Corvalex]

Dann macht eine Modifizierung des Abgasstrangs (Durchmesser, Metallkats + Kooks-Fächer) kaum etwas aus?

Ich meine hier Diagramme mit 468Ps gesehen zu haben.

[Mr.Magicpaint]

Original von Till

Der K&n Einsatz bringt auch ein paar PS, aber ich sehe ihn nicht so gern, weil die Messgenauigkeit des Luftmassenmessers leidet. In der Hinsicht ist das Seriensystem ungeschlagen.

Gruß, Till

Hallo Till

Kannst du das genauer schildern bzw. gibts eine Erklärung dafür?

[Till]

Im Serienfilter sind lauter parallele Kanäle, die für eine möglichst laminare Strömung sorgen sollen. Die Strömung ist im Bereich des Luftmassenmessers schön gleichmäßig, und die Messung dadurch besonders genau.
Der K&N-Filter wird zwar in das gleiche Gehäuse gesetzt, hat aber diese Kanäle nicht. Die Strömung ist turbulenter und ungleichmäßiger, die Messung der Luftmasse dadurch nicht ganz so gleichmäßig wie beim Seriensystem.

Das kann man durch Kalibrieren weitgehend ausgleichen, dann merkt man in der Praxis nichts davon.

Gruß, Till

[Mr.Magicpaint]

Danke für die Erklärung

[neophyte3105]

servus

hab mich heut mal auf den weg zum dynocenter gemacht, und muss sagen, hat sich gelohnt!
vielen dank noch mal an till

corvette c6 ls3

- fox abgasanlage
- slp Blackwing luftfilter

Eingangsmessung: 438 Ps / 580 nm

nach der Kur von Till: 464,5 Ps / 602 nm

mfg dennis

[Till]

Danke für das Lob!



Gruß, Till

[Seapilot]

Original von Mr.Magicpaint

Original von Till

Der K&n Einsatz bringt auch ein paar PS, aber ich sehe ihn nicht so gern, weil die Messgenauigkeit des Luftmassenmessers leidet. In der Hinsicht ist das Seriensystem ungeschlagen.

Gruß, Till

Hallo Till

Kannst du das genauer schildern bzw. gibts eine Erklärung dafür?

Trifft das auf alle Nachrüsysteme zu? Habe den Donaldson Blackwing verbaut. Der ersetzt ja das Originalgehäuse.

Gruß Knut