Kurzschluss (Sitzverstellung / Zentralverriegelung)

[gauli]

Darf ich mich da gleich mit meinem Problem anhängen?

Meine Sitzlehnenverstellung funktioniert einwandfrei (bei beiden Sitzen), wenn ich jedoch die Seitenwangen verstellen will, muss ich beide Schalter (Sitzlehne + Seitenwange) betätigen, sonst funktioniert nichts! Was kann das sein??

Danke Rudi

[Thomas ZR-1]

Der große Hauptverstellschalter in der Mittelkonsole und der kleine Wangenverstellschalter vorne unten am Sitz haben ansich nichts miteinander zu tun, es sei denn, der kleine Schalter hatte mal ein Spannungsversorgungsproblem und irgendein Elektrokünstler hat sich deshalb an dem 3er Pack der Konsolenmotoren unterm Sitz am Lehnenverstellmotor 12V abgegriffen und zum kleinen Schalter gelegt...dann gehts nur, wenn beide Schalter gleichzeitig betätigt werden.

GRuß, Thomas

[gauli]

Hallo Thomas,

Verkabelung schaut original aus! Meinte auch nicht den Schalter in der Mittelkonsole ( der funktioniert), sondern die beiden Schalter auf der linken Seite des Sitzes! Der vordere für die Rückenlehne und der hintere für die Seitenwangen!

[Thomas ZR-1]

Gut, könnte wie oben beschrieben, vergleichbar sein. Ich würde die ein- und ausgehenden Kabel der beiden Schalter überprüfen...sie müssen unabhängig von einander agieren können.

[gauli]

Ok, werde das morgen mal genauer überprüfen! Komisch ist nur, das es schon mal funktioniert hat und jetzt beide Sitze das gleiche Problem haben.

[G-Man]

Die Spaßvögel bei Chevrolet haben parallel zu den beiden Schaltern einen Endlastungswiderstand am o.g. dicken Stecker zwischen dem orangenen und dem schwarzen Kabel (also zw. plus und minus) angebracht...der ist schön in stein-altem Klebeband eingewickelt Feixen . Packe den Widerstand vorsichtig aus und du wirst feststellen, dass er nach über 20 Jahren einfach aufgeplatzt ist...und voila...tätäh...da ist dein Kurzschluss.

Kann es sein, dass ich dafür nicht nur den Sitz und die Seitenverkleidung des Mitteltunnels ausbauen muss, sondern den kompletten Mitteltunnel frei legen muss?
Sitz und Seitenverkleidung sind beide raus.
Bis jetzt sehe ich schwarze und organgene Kabel an zwei wirklich fetten Steckern (ist auch noch ein drittes Kabel dran, habe aber die Farbe schon wieder vergessen). Die Stecker und Kabel kommen von den Verstellschaltern für die Sitze welche vor der Mittelarmlehne positioniert sind.
Bei mir ist aber nichts eingewickelt und auch kein Widerstand. Lediglich eine Klammer zum fixieren/Einhängen des Kabels (?) an was auch immer...
Es läuft aber auch ein schwarzes und oranges Kabel welches unten vom Sitz kommt hoch zur Mittelkonsole und verschwindet kurz vor dem Schloss für die Mittelarmlehne im Mitteltunnel.
Wenn ich dieses Kabel weiter verfolgen will, muss ich scheinbar alles nackig machen. Wunder mich jetzt, ob ich dem richtigen Pfad folge auf der Suche nach dem ominösen Widerstand

P.S. Bis jetzt konnte ich wenigstens mal schön unterm Sitz mit dem Staubsauger werkeln

Gruß
Gerrit

[King Ralf]

Dieses mal gleich einen Volltreffer bei der Suchfunktion gehabt !

Bei mir hat es bei einer C 4 Bj 1991 cabrio die Batterie leer gezogen. Ich habe alle Sicherungen durchgeprüft und siehe da, die 30 A Metallsicherung war es.
Absicherung Sitzverstellung und Zentralverriegelung. Seit ich die Sicherung gezogen habe, keine leere Batterie mehr.
Wenn ich die Sicherung rein stecke, dann wird sie sofort heiß.

Werde mich demnächst dran machen den Übeltäter des Kurzschlußes zu finden.

Danke erst mal.

Gruß King Ralf

[King Ralf]

Hallo zusammen.

Bin mit gezogener Sicherung jetzt ein Jahr gefahren und habe mich jetzt erst an das Problem heran getraut. Elektrik ist nicht so meines.

Ich hatte das gleiche Problem, Batterie wurde immer leer gesaugt.

Durch Testen habe ich auch die 30A Metallsicherung als Fehlerquelle ausfindig gemacht die für Sitz Verstellung und Zentral Verriegelung zuständig ist.

Wenn ich die 30A Metallsicherung einsteckte, wurde die sofort heiß.

Wie oben beschrieben Fahrersitz ausgebaut.

Mittelkonsole oben herum auseinander genommen, aber in der Mittelkonsole war kein Stecker der der Beschreibung entsprach.

Hier mal der Schaltplan:


   

[King Ralf]

Also Seitenverkleidung Fahrerseite am Mitteltunnel weggebogen und siehe da zwei solche Stecker gefunden.
Und an dem einen war tatsächlich Isolierband drum herum gewickelt!
Den habe ich mir dann hochgeholt und habe die Isolierung entfernt!


   

[King Ralf]

Da kam die Sperrdiode zum Vorschein, wie beschrieben und die war gebrochen.

Daher der Kurzschluss!