Motor zu heiß

[Marcel]

Den Schlauch abziehen und den Motor kurz starten? Da spricht nichts dagegen. Geht halt viel daneben.

Wichtig ist, wenn du am System arbeitest und du immer wieder was nachfüllen musst, dann nimm erstmal nur Wasser. Zuviel Frostschutz im LT1 führt immer zum Verdampfen des Kühlwassers vor dem Erreichen der 110°C. Das könnte ja auch die Ursache sein.

Schauen ob alles Dicht ist, Deckel undsoweiter. Der Druck im System ist wichtig und das die ganze Luft raus ist.

Der Kühlkreislauf geht auch nicht durch den Ausgleichsbehälter. das Wasser was sich dort bewegt kommt aus anderen Ecken vom Motor (Selbstentlüftung denke ich). Wenn sich dort nichts bewegt könnte evt. Luft in den oberen Bereichen der Köpfe sein.

[Badman]

Hi,

wie die Wasserpumpe angetrieben wird sollte jetzt klar sein.
Zum Prüfen kannst Du folgendes machen:
Ich gehe mal davon aus, das das System aufgefüllt und entlüftet ist.
Den Deckel vom Druckbehälter entfernen, das ist der auf der rechten Seite vor der Windschutzscheibe.
Sollte der Kühlmittelstand bis oben reichen, mit einer Spritze o.ä etwas absaugen.
Motor starten und durch die Deckelöffnung in den Behälter schauen. Ist alles in Ordnung, solltest Du einen ca 1 cm dicken Wasserstrahl quer durch die Öffnung fließen sehen.

Wenn Du Hilfe benötigst, Bilder o.ä schicke mir einfach eine PN

[The Eagle]

Hallo Leute,

wollte mal eben den Stand weitergeben.

Also Ursache war ein defekter Antrieb der Wasserpumpe. Die Zähne waren nicht mehr vorhanden.

Pumpe erneuert und Kühlung wieder da.

Habe trotzdem noch mal eine Frage zur Motortemperatur.

Wie ist die normale Temperatur bei Stadtfahrt? Die Temperatur steigt bei mir ziemlich schnell an, wenn ich 3 oder 4 Ampelpausen habe. Ich bin der Meinung das war vor meinem Wasserpumpenproblem nicht so schlimm. Ich habe ordentlich entlüftet und fahre jetzt sogar ohne Thermostat.

[Dieter-Lustenau]

Servus Lutz.

Beim meiner war die Motorthemp. auch immer gleich mal auf 100 und mehr.

habe dann einen anderen Thermostaten reingemacht und die Lüfersteuerung über das Steuergerät (ECM) runter regeln lassen.

waren gute Investitionen.


jetzt nie mehr als 95°.

Gruß


Dieter

[The Eagle]

Hallo Diter,

danke für deine Auskunft.

Zur Info mein Thermostat öffnet bei 82 Grad, so steht es auf der verpackung.

Und wie kann man die Lüfteransteuerung ändern und heißt das das sie bei geringerer Themperatur anspringen?

[Dieter-Lustenau]

Dann hast Du ja schon mal den richtigen Thermostaten drinne.

Die Lüftersteuerung funktioniert über das ECM (Elec. Control Module), das Steuergerät.

Ich habe aufgrund meines Motorschadens gleich ein Neues aus den USA ordern lassen.
Da hat man das mit dem Lüfter schon neu programmiert.

Frag doch mal hier im Forum ob jemand das ECM ummodeln kann.

Sonst kannst ja mal bei Werner Moll "Molle" der hier auch Mitglied ist fragen, der weiß sicher Rat.

lg

Dieter

[man-in-white]

Für die C4 musst du Woodstock oder vc4rider fragen, Molle ist für C5 und C6.
Frank

[The Eagle]

Hallo Leute,

habe heute mein Baby abgeholt und jetzt wieder 2 Jahre TÜV.

Bin dann nochmal ein bischen gefahren und habe die Temperatur beobachtet.

Auf Landstrasse ist die Temperatur zwischen 75 und 80 Grad bei ca.80 km/h, komme ich dann in bewohnte Gegend, also 50 km/h steigt die Temperatur auf ca 95Grad.
Sobald der Motor im Leerlauf läuft geht die Temperatur auf bis zu 110 Grad und der Lüfter schaltet ein und
das in einer kurzen Zeit (ca. 5 min).

Bitte dran denken alles ohne Thermostat.

Da sich am Kühlsystem nichts geändert hat bis auf die neue Wasserpumpe, denke ich das sie die Ursache ist für das schnelle Ansteigen der Temperatur.

Jetzt möchte ich doch die Einschalttemperatur der Lüfter herunterprogrammieren lassen. Ich habe gehört das Umprogrammieren des ECM kann über ein TECH 2 Gerät erfolgen.

Wenn das richtig ist dann werde ich mal bei meinem Opel Händler fragen, ob er das kann.

Vielen Dank nochmal für die vielen Kommentare

[cathul]

95'er müsste Tech1 (OBDI) sein mit Tech2-Stecker (OBD2).

[Thomas ZR-1]

Ein Opelhändler hat keine Steckkarten fürs TECH von ner Corvette

...davon ab ists auch in deinem Fall (wie bei allen anderen 100 hier im Forum vorher) ein Irrglaube, dass ein Motor ohne Thermostat kühler läuft als mit....weil:

Ein Thermostat ist im Kühlsystem eine gewollte Drossel. Entfernt man es, "rauscht" das Kühlwasser deutlich schneller durch den Kühler, die Verweildauer ist deutlich kürzer, die abgegebene Wärmemenge verringert sich und der Motor läuft deutlich heißer.

Besser:

Das orig. 195°F Thermotat gegen ein 180°F austauschen...

...und weil wir schon so munter am Basteln sind: Kühlerkasten aufmachen und die Schubkarre voll Laub zwischen dem Klima- und Wasserkühler entfernen, dann kühlts umso besser.

Die Änderung des im ecm programierten Ein- und Ausschaltpunkt der Lüfter hat damit nix zu tun, kann man aber machen.

Gruß, Thomas