Was ist das für ein Motor

[Dakota]

In meiner Vette ist ein Austauschmotor. Auf den Ventildeckel steht
Goodwrench. Also gehe ich davon aus das es auch einer ist. Vorne rechts
ist ein Code eingeschlagen. Er lautet
1 M 1104 9VP

Da mein Englisch sehr schlecht kann ich nichts auf der Goodwrench-Seite
finden. Vielleicht sagt auch der Code garnichts aus. Aber es würde mich
schon interessieren was für ein Motor ich habe. Ich gehe auch davon aus
das er nicht "heiß" gemacht ist. Bin mal gespannt ob ihr was raubekommt.
Dankende Grüße

[Fredi]

Da hätte ich noch eine Seite mit Gussnummern:
https://www.camaro1stgeneration.com/cam1...tings.html

...und von Goodwrench:
https://www.gmgoodwrench.com/gmgoodwrenc...section=ep


Die von dir angegebene Nummer scheint nicht die Gussnummer des Blocks zu sein.
Müsstest dich mal schlau machen, wo du die an deinem Block findest und dann nochmal auf die Suche gehen.

Gruss
Horst

[Frank the Judge]

Die Gußnummer sitzt hinten links (Fahrerseite) am Motorblock genau vor der Kupplungsglocke. Sie ist erhaben und die Lettern sind ca. 11 mm groß. Manchmal (oder meistens) ist es dort ein wenig schmutzig. Also Lappen, Bürste und Taschenlampe bereithalten.
Dakota beschreibt seine Motornummer. Die ist eingeschlagen und auf einem Pad vor dem rechten Zylinderkopf (Beifahrerseite) zu finden.
Dakotas Motornummer ist in meinen Unterlagen nicht gelistet. Ich gehe davon aus, dass es sich um einen 350er Goodwrench Austausch/Ersatz-Motor mit 180 bis 190 PS handelt.
Ist irgendwo auf dem Motor der Vermerk "Hecho en Mexico" angebracht?

Grüße

[Dakota]

Hey Frank
Da muß ich nochmal genauer nachsehen. Bin ja ehe gleich wieder in der Werkstatt.
Gespannte Grüße

[V8yunkie]

Das "Hecho en Mexiko" sitzt (falls es da ist) genau, da, wo bei anderen Motoren die Block-Gußnummer (z.B. 3900010 bei sehr vielen Smallblocks) sitzt - auf der Fahrerseite hinten vor dem Flansch zum Getriebe (ungefähr Höhe Verteiler).

Falls sich da eine Gußnummer befindet, so sagt die relativ wenig aus - die 3900010 gab es beispielsweise mit 2- und 4-Bolzen und mit einer Reihe von verschiedenen Nocken und Kurbelwellen und Zylinderköpfen - und die machen die Musik aus. Sogar der LT1 aus den 70ern war ein 3900010 Guß.

Wenn es ein Mexiko-Motor ist, dann müßte der Zylinderkopf die Gußnummer 993 am Ende haben (kann man mit einer Taschenlampe durch den Öleinfüller auf der Fahrerseite sehen).

Dieser Motor hat 8,2:1 Verdichtung, eine LKW-Nocke mit viel Drehmoment von unten, in Verbindung mit Fächerkrümmern ca. 250 PS (hängt latürnich auf vom vorh. Vergaser und Abgasanlage und Ansaugspinne ab). Ist ein 4-Bolzen-Block - allerdings nicht deshalb, weil der so toll engineert wurde, sondern weil das Gußmaterial nicht so berauschend ist und man deshalb lieber 4 Bolzen für die Kurbelwellen-Lagerböcke verwendet hat. Brennkammervolumen 74cc, Alu-Gußkolben, Guß-Kurbelwelle.