mysteriöse Ventilbrüche LS7

[KHH]

Original von GFoL
Meine LS3 ist gerade zum Service und neben ihr steht eine Competition mit gebrochener Feder. Die Werkstatt hatte auch eine LS6 mit gebrochener Feder im Cadillac CTS (1. Generation) vor einigen Wochen stehen.

Hatte ich auch schon , ist aber nicht ganz so schlimm wie ein Ventilabriss ,
seitdem läuft der Motor tadellos


https://www.corvetteforum.de/thread.php?...chaden+ls3

[*Micha*]

Da Roger die Katze ja nun aus dem Sack gelassen hat ...

Ja, so ist es. Ventilabriss eines Einlassventils. Ich selber hab das Auto ca. 3tkm gefahren, bevor sich der Schaden eingestellt hatte.

Die Folge war ein Tickern, welches ich nur von den alten Ford Fiesta kannte, wenn die Ventilzeiten verstellt waren. Ein Test mit einem Liqui Moly Additiv hatte auch nichts gebracht. Hätte ja sein können, dass sich irgendwo Schmutz dazugesellt hatte.

Ich bin mit dem tickernen Motor dann kaum noch gefahren.


So sah das dann aus:












Die Laufbuchse hat einen Riss, der Block dahinter leider auch. Somit wurde ein neuer Motor fällig (KHH), mit dem ich jetzt leider auch schon wieder Probleme habe. Dazu aber später mehr.

Bei mir werden jetzt andere Einlassventile verbaut. Nicht ganz billig die Sache, aber das ist es mir Wert. Schließlich möchte ich den Motor noch etwas länger fahren.

Ich weiß nicht ob es ein Einzelfall ist, aber anscheinend scheint es öfters vorzukommen, dass sich mal ein Ventil verabschiedet, sei es Einlass- oder Auslassventil. Wenn ich mich recht entsinne, war ich kein einziges Mal mit dem Motor im Begrenzer, auch habe ich penibel gewartet, bis das MÖL seine 70 Grad hatte.

Nunja, es ist wie es ist. Shit happens.

[TurboRoger]

Sorry Micha,
hatte garnicht überlegt, dass die Sache ja noch unter Verschluss war. Ich weiß vom Bernd über den Stefan Kiessling, dass es schon wieder Probleme mit dem ganz neuen Motor gab.

Ich drücke dir die Daumen, dass jetzt endlich bald alles gut wird und du wieder Z06 fahren kannst.
Dann kommst du mit dem Opa mal runter, aber der fährt einen heissen Reifen.

Beste Grüße Roger

[michinator]

Danke Micha!

Hab deinen Thread damals verfolgt aber mich immer gefragt was hinter dem großen Schweigen steckt.

Ihr bestätigt nun doch meine ursprüngliche Meinung den Motor im Winter machen zu lassen, Tipps was ich am besten machen lasse?

Andere Ventile klar (Welcher Hersteller?), Federn wenns gute gibt auch. Pleuel hab ich von Till gehört sollen nicht so dolle sein, noch was?

Für Ratschläge was und von wem wäre ich dankbar und spendiere wenn mal sich mal sieht auf nem Treffen gerne ein Gläschen

Lieber ein Paar Scheine jetzt in die Hand nehmen als bald vor dem großen Kollaps stehen

[miltiadis]

Als ich vor einen Monat beim Till war, gabs dort ne Silberne Z06 mit über 150 000 Kilometer

auf der Uhr (normaler Service), natürlich immer noch mit gesunden ersten Motor!!!


Hütet euch, hütet euch, das Ende naht!

[BigMP]

Jungs, uebertreibt ihr nicht alle ein bisschen???

Kaum wird mal ein Schaden vermeldet, geht die grosse Panik los und alles wird modifiziert...

Hat denn jemand mal konkrete Zahlen wieviel Ausfaelle es auf wieviel angemeldete Z06en gibt?

Ich weiss es ist schwierig und ich erwarte vom Importeur da auch nicht viel.

Aber, das ist einfach mein Eindruck, kaum gibts EINE Schadensmeldung und alle stuerzen sich drauf.

Gibts zwei aehnliche, sind alle komplett von den Socken.

Perfektionismus ist ja gut aber mann kann nicht fuer alles vorsorgen.

Wenn ich die Diskussion beim 997 Porsche ueber die KWS Probleme sehe die seit Ewigkeiten laueft und maximal ne Reparatur von 2000 Euro bedeutet...

Meine dass wirklich nicht ueberheblich !!! Einfach relaxen.

Wichtig: Nur fuer Leute mit Rest-Humor:
Vielleicht ist es aber etwas ausgepraegter bei der Z06 Fraktion??? Die Kompressor-Freunde scheinen weniger Angst zu haben, dass ihnen das Ding um die Ohren fliegt. LS3 Racer koennen sich eh entspannt zuruecklegen - der beste Motor und auch noch fuer Kleingeld zu ersetzen!

Bienchen, Peter , jetzt haben wir sie wieder! :kreuz:

Take care

Mirko

[michinator]

Fakt ist das es nicht wenige Probleme gibt auch wenn nicht gleich jeder nen Thread eröffnet.
Wie hoch die Anzahl der Zetten ist die laufen und die bei denen es Probleme gibt kann niemand sagen.

Aber wenn bei angenommen 10% Ventile brechen usw ist das für mich Grund genug etwas zu machen wenn es Standhafte Teile gibt.

Denn das ist nicht mal eben ein Klacks von 2000 Euros um den es hier geht.

edit: wie es beim LS3 usw ist kann noch schwerer tituliert werden da bei den verhältnismäßig Günstigen Kosten des Ersatzes natürlich noch weniger über Probleme berichten.

[BigMP]

Verspreche, dass ich jeden Schaden melden werde!

Nicht falsch verstehen - hab auch nichts gegen den Thread - ist eh mein Credo: alles was Spass macht ist OK!

Aber gibt GM (zumindest hier in den US) 5 Jahre Garantie auf den Drivetrain, wenn 10% der Ventile (= Motoren) auseinander fliegen wuerden? Und nicht gleich wieder das Argument die Amerikaner wuerden nur alle zum Burger King (eehhh - Five Guys ist eh besser! ) damit fahren!

[blackdevil]

Hallo Michinator

Ich selber habe Ventilfedern von PSI drin:

https://psisprings.com/index.php?option=...e&Itemid=1

Ein weiterer bekannter Hersteller ist:

https://pacracingsprings.carshopinc.com/...2/PAC-1218

Wenn du den Motor schon standfester machen willst, würde ich dir auf jeden Fall den Aviaid Einsatz für den Öltank empfehlen.

Gruss,

Roger

[blackdevil]

Hab gerade noch einen alten Thread gefunden:

https://www.corvetteforum.de/thread.php?postid=919268

Der sollte dir eigentlich fast alles beantworten.