LT1 Fehlzündungen nur bei hohen Drehzahlen

[Blackrainbow]

Folgendes Phänomen tritt auf, nachdem ich meinen 97er Trans Am LT1 vor einigen Wochen aus dem Winterschlaf geholt habe:

Wenn ich voll beschleunige, fängt die Kiste ab 4500 RPM an zu ruckeln und zu knallen. Das klingt irgendwie nach Fehlzündungen.
Jedoch hatte ich bereits die Zündung komplett neu gemacht in den vergangenen Jahren. Was ich heute erneut gecheckt habe ist:

Zündkerzen und Kabel - Absolut in Ordnung
Optispark Sichtprüfung - Nicht siffig und sauber
Zündspule und Zündmodul (ICM) - Getauscht!

Der teure MSD Optispark ist auch erst 2 Jahre alt und absolut clean was das angeht. Ich hoffe hier liegt kein Defekt vor.
Die Kerzen habe ich letztes Jahr erst alle getauscht. Kabel sind alle noch geschmeidig und nicht porös. Es handelt sich hierbei lediglich um Originale Delcokabel, welche mit den Kerzen (NGK) neu kamen.

Kraftstoff und Filter hab ich gecheckt. Pumpe macht über 3 Bar - alles OK.
O2 Sensoren arbeiten beide korrekt. Könnte es noch was mit der Luft zu tun haben?
Vielleicht die Teile TPS IAT MAF MAP checken?!

Wer hat denn noch eine Idee was da kaputt sein könnte bzw in welche Richtung ich weiter suchen könnte?!

EDIT:
Ich habe seit gut einem Jahr den Fehler 0400 EGR Flow Malfunction. Kann dies etwas mit den Symptomen zu tun haben? Der Bock lief allerdings bis hierher immer einwandfrei trotz des Fehlers. Hatte das EGR mal abgemacht aber richtig was sehen bzw reparieren kann man da ja nicht, da es ein Teil ist. Hat hier wohl wer ein paar Infos für mich?

[Thomas ZR-1]

Ein solches Problem hatte auch mal die 93er LT-1 meiner Frau. Zündtechnisch alles neu gemacht wie bei dir, lief alles bestens, nach 2000 km fings an...Knallen und Fehlzündungen, erst nur bei der Volllastbeschleunigung...zum Schluß auch beim leichten Gasgeben.

Ich hab sogar die Sportnockenwelle wieder ausgebaut und die originale wieder reingesetzt...viel Arbeit für nix, lief noch genauso beschissen. Nach etwas Suche war die Ursache ganz einfach: eine der NEUEN NGK Kerzen war defekt. Von aussen war nix zu erkennen, hab einfach mit ner Stroboskop-Lampe jedes Zündkabel einzeln abgegriffen geprüft....beim 8. Zylinder ging die Lampe beim Gasgeben im Stand aus. Ne gebrauchte Originalkerze eingebaut, Fehler war weg, also alle NGKs raus und einen Satz originale AC Delco rein...fertig, war vor 2 Jahren... nur die Sportnocke liegt noch im Regal.

NGKs kommen bei mir nie wieder in ne Corvette rein!

Gruß, Thomas

[Blackrainbow]

Bei der Zündkerzengeschichte kann das beim 93er so passieren klar. Aber ich habe bereits OBD2. Dort werden Misfires an jedem einzelnen Zylinder korrekt erkannt und mitgeteilt.
Ich hatte das nämlich letztes Jahr schon mal. Da war ein Zündkabel, welches hinterm Krümmer herlief, durchgeschmort und funkte auf den Block - auch nur sporadisch. Fehlercode Zyl 7 war korrekt erkannt. Nach Austausch des Kabels war der Fehler weg und der Bock lief wieder normal.
Nur leider habe ich diesmal keinen solchen Fehler abgelegt. Sportnocke habe ich auch schon seit 4 Jahren drin - damit hat das nix zu tun. Ich denke, dass hier irgendein Bauteil so langsam den Geist aufgibt... nur was soll es bloß sein....

[Dennis]

Moin Zusammen,

ich hab zwar den L98 Motor in meiner Vette, aber seit dem ich mal die Einspritzdüsen platt hatte, kommen diese mir immer als ersten in Sinn

Grade wenn die Zündung schon mal gemacht wurde.

Zumal die sich auch ziemlich einfach durchmessen lassen.

Woodstock aus dem Forum ist ein sehr kompetenter Ansprechpartner und kann Dir sicher helfen den Fehler ein zugrenzen.

Viel Glück bei der Suche und Allzeit gute Fahrt

Gruß Dennis

[mad_mike]

Ich würde auch mal die Zündung und die Einspritzung checken. Nicht nur auf die Eigendiagnose hören. Es kann ja sein das der fehlende Funke so selten vorkommt das die Eigendiagnose das "noch" nicht als Fehler ablegt.

Hast du auch eine Stroboskoplampe? Wenn ja nutz diese.

Generell gilt : Wenn der Fehlerspeicher leer ist kann es dennoch etwas sein was "normalerweise" erkannt wird.

[Blackrainbow]

Als sich der Fehler im Laufe des heutigen Tages bei den sehr warmen Temperaturen auf irgendeine Weise extremisiert hat (Ruckeln auch permanent im Teillastbereich), konnte OBD2 den Fehler korrekt lokalisieren und diagnostizieren.
Mir wurde ein Misfire an Zylinder 2 mitgeteilt (Der schlimmste Zylinder).
Nach erfolgreichem Kerzen- und Kabeltausch an diesem Zylinder war der Fehler endgültig weg und der Bock läuft wieder erste Sahne
Nach genauer Studie ist das Zündkabel in der Nähe des Steckers leicht aufgescheuert gewesen und es funkte auf den Block.
Also zum Glück ist der Optispack noch ganz :)

[mad_mike]

So langsam beschließt mich das Gefühl das die Kabel bei unseren Autos die Fehlerquelle schlechthin sind...