Spritverlust Vergaser - Motor springt nicht mehr an

[Split]

Klar ist das nicht vergleichbar, ich meinte wenn er seinen Wagen hinten 50cm anhebt ist das doch gar nix im Vergleich dazu.

Glaube einfach nicht das das davon kommt................................

und Du hast recht, im gekippten Zustand habe ich ihn nicht angelassen. Muss nämlich die Batterie ausbauen zum Kippen

Gruß

[frida]

Ich kann mir nicht vorstellen, das bei einem intakten Q-Jet bei einer Anhebung der HA um 40cm die Schwimmernadel klemmt.
Dann würde in Frisco keiner solche Vergaser fahren

[Wesch]

Hallo

two-lanes trouble shooting Tips sind völlig in Ordnung und ihn auf die Kolbenwandspritzölsache festzunageln, ist in meinen Augen Korintenkackerei.

50 cm hinten hoch könnten den Tankspritstand über den des Vergasers bringen und wohl den Motor absaufen bei nicht voll geschlossenen Vergaserschwimmernadeln.

Ist nicht das 1ste Mal, dass man sowas hört.

MfG. Günther

[Woodpecker61]

Original von frida
Ich kann mir nicht vorstellen, das bei einem intakten Q-Jet bei einer Anhebung der HA um 40cm die Schwimmernadel klemmt.
Dann würde in Frisco keiner solche Vergaser fahren

genauso isses.

Oder alle C3-Fahrer in und um San Francisco haben einen Hammer im Handschuhfach um, wie es ftj empfielt, mal hin und wieder auf den Vergaser zu schlagen. - hahahahahahahahahahaha

alles andere wäre Korintenkackerei - hahahahahahahaha

[Frank the Judge]

Ich versuche es mal sachlich. Das Hängen der Nadel hat im Grunde nichts mit dem Anheben zu tun, sondern mit altem Sprit. Und der harzt nun mal im Vergaser.
Das Auto befindet sich in der Restauration, deswegen ist davon auszugehen, das Benzin steht schon länger im Fass.

Versuche es mal mit dem Hammerstiel. Kostet nichts und hat mir schon öfter geholfen, eine klebende Nadel zu lösen.

[frida]

Hier mal ein Bild der Nadel und dem Stock. Die Nadel wird über die drei "Flügel" relativ gut geführt und hat auch voll geöffnet noch genügend Führung. Wenn intakt, wird MMn wie gesagt eine Anhebung um 40-50cm nicht zu einer Verkanntung führen.
Verkrustungen können das aber schon, womit der Versuch mit dem Hammerstiel durchaus ein Versuch wert ist.

[camarotom]

Es ist die "Gesamtkonstruktion" von Schwimmer, Schwimmernadelventil und Aufhängung die sogar dazu führen kann, dass bei den Q-Jets der Vergaser bei einer Vollbremsung durch ein verklemmtes/verhaktes Nadelventil (ggf. mit Schwimmer) zum Überlaufen des Vergasers führen kann; eine Problemstelle ist die Befestigung der Nadel mit dem Schwimmergestänge durch das Drahtbügelchen und eine andere ist die Aufhängung des Schwimmers im Gehäuse:

[M.K.]

Hallo und besten Dank für eure Hilfe zur Selbsthilfe

Meine Lady springt wieder !!

nachdem ich meine Zündkerzen auf Benzinfeuchte geprüft habe und die o.k. waren, habe ich mich entschlossen, den Vergaser auszubauen und zu zerlegen.

Innen sah der Vergaser ganz gut aus.
Ich habe dann alle Düsen ausgebaut und mit Pressluft ausgepustet, alles wieder zusammengebaut und siehe da --- die Vette ist angesprungen wie wenn nie etwas gewesen wäre.

Jetzt weiß ich zwar immer noch nicht, warum der Vergaser ausgelaufen ist und kein Starten mehr möglich war, aber egal, Hauptsache die Kiste brummt wieder.


Also nochmals vielen Dank für eure Tips und viele Grüße aus Stuttgart

Markus

[Dragonheart64]

Morgen,

wenn ich das so durchlese, die seltsamen Kommentare gewisser "Spezialisten" außer acht lasse, kann die Diagnose von FTJ doch zutreffen.
Des weiteren habe ich den "dicken" Schlauch auch schon vergessen wieder anzustöpseln, und die ältere Dame sprang ohne mullen und knullen wieder an, und brabbelte sogar fast 100 Km ohne Meckern, bis ich einen etwas verstärkten Ölgeruch wahrnahm und mal die Motorhaube öffnete...

Ich hab zwar "nur" einen Demon und vorher einen Holley, aber bei mir hats nichts ausgemacht

Offtopic: Vielleicht ist das ja ein Edelschrott spezfisches Problem, wenn man den Schlauch abzieht, aber deswegen muss man als "Spezialist" nicht sofort andere als Idioten hinstellen. Zumal Markus mit seiner Aussage über FTJ vollkommen recht hat, er ist immer einer der ersten, die antworten und kann meistens etwas konstruktives zum Thema beitragen.

Gruß Robert

[wolfsvette]

Original von Dragonheart64
Offtopic: Vielleicht ist das ja ein Edelschrott spezfisches Problem, wenn man den Schlauch abzieht, aber deswegen muss man als "Spezialist" nicht sofort andere als *****en hinstellen. Zumal Markus mit seiner Aussage über FTJ vollkommen recht hat, er ist immer einer der ersten, die antworten und kann meistens etwas konstruktives zum Thema beitragen.

Gruß Robert

Hallo Robert,
auch offtopic: es sind auch immer die selben die dem Frank ans Bein pinkeln, leider. Vielleicht der Neid dass Er halt auch ne menge weis zum Thema ?! Ich finde es immer schaade dass hier so gepöbelt werden muss, es würde auch ohne gehen.

Zum Thema: ich hatte genau das selbe Problem auch schon bei meiner (trotz Holley) als "Sie" an einem abschüssigen Parkplatz stand hat es mir den Motor geflutet, so das der Anlasser nicht mehr drehen konnte! Fazit: hängendes Schwimmerventil und Tank höher als der Vergaser, schon hat man das Problem!
Ach ja, bei meiner hat auch ein leichter Schlag mit dem Hammerstiel gereicht:-) (hebe dann trozdem den Vergaser gereinigt)

Gruss Wolfi, der für ein miteinander und nicht gegeneinander ist!