Zündung richtig einstellen ?
#21
Na gut,aber zeigt die mir auch an auf wieviel Grad die Zündung steht zz ??,ich habe noch nie so ein E,gerät
in gebrauch gehabt.

Helmut
Denk'daran,fahr'mit deiner Vette nur so schnell,
dass du die bewundernden Blicke vom Straßenrand
noch wahrnehmen kannst.
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#22
Hallo

Wenn du eine Stroboskoplampe ohne Frühzündungswinkeleinstellung kuafts, musst du diese Grade am Vibrationsdämpfer ablesen und natürlich dort sicher stellen, dass bis 52 Grad markiert sind.

Ansnsten einfach eine Pistole mit dieser Gradverstellungsanzeige kaufen.

Da du aber nicht damit zu arbeiten scheinst, wäre ein Werkstattbesuch vieleicht angebracht. Kostet sicher nicht die Welt, da mal schnell die Pistole anzusetzen, besonders wo man das ja auf dem Parkplatz machen kann.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#23
Guten Morgen

Günther,da werde ich mal zu einer Boschwerkstatt Fahren.

Gruß
Helmut
Denk'daran,fahr'mit deiner Vette nur so schnell,
dass du die bewundernden Blicke vom Straßenrand
noch wahrnehmen kannst.
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#24
Hallo

Frag die im Leerlauf und bei 3000 Umdrehungen zu messen.
Die 3000 nicht so genau nehemn, die sollen solange Gas geben, bis keine Verstellung mehr eintritt, was bedeuete, dass die Fliehgewichte am Anschlag sind.
Bei 3000 Umdrehungen einmal mit Vacuumdose angeschlossen und einmal mit dem Vacuumschlauch abgezogen.

Diese Werte kanst du dann mit der LARS Tabelle vergleichen, ob optimal.


Bei also um die 3000 RPM sollte die Fruehzundung bei abgezogenem Vacuum um die 36 Grad liegen und mit aufgestecktem Vacuum maximal 52 Grad.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement . besoffen
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