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Corvalex
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#479

13.06.2011, 00:15

Zitat:Original von TIKT-Performance
Der Gedanke war nunmal der, das die RZ ja auch lediglich die Blattfedern drin hatte und ich damit schon sehr schnell war und das bei einem Schraubfahrwerk, die Kraft der Federn immernoch (ohne echten Vollkäfig) an der falschen Stelle in den Rahmen geleitet wird, was im Leben nich optimal sein kann.

Interessanter Ansatz...
Thomas, bedeutet das Deiner Meinung, dass man sich keinen Gefallen tut, wenn man bei einer C6 die Blattfedern entsorgt und auf Gewindefahrwerk umrüstet (ohne Vollkäfig)?
Weil die dementsprechenden Karosserieaufnahmen nur die Dämpfungskräfte vertragen und nicht zusätzlich das Auto tragen können?

Fährt das Auto dann besch.....oder leidet die Karosse? ...beides? Grübeln

Grübeln

Herzlichen Glückwunsch zur schnellsten Runde!!
....wahnsinn, bei dem Feld huldigen

huldigen

Gruß
Alex

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TIKT Performance Parts - von Rocky00748 - 22.03.2012, 19:01

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Btw - von V8-Mike - 23.04.2015, 16:29

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WR in Corvette - von kenneth - 23.04.2015, 23:37

RE: WR in Corvette - von Leonie - 24.04.2015, 20:48

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