tieferlegen-hinten wie rum die schrauben drehen?

[renncorvette]

Original von Zaphod
Sorry, aber hier übertreiben ein paar ganz gewaltig.
Wir reden hier von einer FEDERUNG, was bedeutet, daß sich hier was bewegt.
Wenn eine Corvette dadurch unfahrbar wird, daß man sie 1cm tieferlegt, dann müßte ich meine Vette jedesmal vermessen lassen wenn ich einsteige. Die lege ich mit meinen 105kg nämlich jedes mal 1cm tiefer, rein durch einsteigen.
Auch bin ich in einer Kurve noch nie abgeflogen, nur weil mal eine Bodenwelle kam. Die legt das Fahrzeug nämlich auch kurzfristig etwas tiefer.

Die Frage hat für mich einen ganz einfachen Hintergrund: Nämlich die verwirrende Beschreibung in diversen Threads. Das ist eine ganz hundsgewöhnliche Schraube, nur wird sie vorne auf Druck belastet, hinten auf Zug. Dementsprechend sorgt vorne mehr Gewinde zwischen Querlenker und Feder für ein Höherlegen, hinten aber für ein Tieferlegen.
Das sieht man aber sofort, wenn man sich das mal live ansieht.

Bei extremen Veränderungen (Gummis abschneiden, längere Bolzen hinten) sollte man das Fahrwerk natürlich vermessen lassen, aber 1cm tieferlegen ändert nichts so dramatisch, daß die Fuhre zum Selbstmordbomber wird. Die Veränderung dürften kleiner sein als die Toleranz bzw. die Änderungen, die seit Werkseinstellung so zusammenkommen.

Wenn die Schraube festgerostet ist wie man manschmal liest, und einer dreht mit Gewalt daran und beschädigt sie dabei und der Rest reißt ab bei der Fahrt möchte ich nicht wissen wie die Fuhre in dem Moment abbiegt. Deshalb ist die Erinnerung schon nicht verkehrt.