hätte eine aktuelle Frage zum Thema, selbst wenn der Thread schon älter ist.
Möchte meinen 327er SB gegen einen 427er BB austauschen. Kann ich hierbei die originale SB-Getriebeglocke vom Schaltgetriebe meiner 68er sowie das 153 teeth Flywheel samt der 10,5“ Kupplung unverändert übernehmen? Passt das Flywheel vom 327er auch an den 427er?
Original wurden damals die 11“ Kupplungen samt zugehörigem Flywheel verbaut, die aber wohl nicht in die Getriebeglocke vom 327er passen.
Nehme mal an, dass du auch den BB it dem SB Flywheel fahren kannst, ohne dass die Kupplung schleift. Wir reden von 10,5 versus 11 Zoll, kein grosser Unterschied.
Da der 427er intern gewuchtet ist, spielt das Schwungrad keine Rolle, soalnge es fuer sich gewuchtet ist.
Was ich noch schreiben wolte, alle 4 Gang Getriebe, also M20, M21 close ratio und M22 hatten den 4 ten Gang direkt , also 1:1 uebersetzt. Will man also mit der Endgeschwindigkeit spielen, geht das nur mit einem Overdrivegetriebe ( 5 oder 6 Gang ) oder einer anderen Hinteachsuebersetzung.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Nehme mal an, dass du auch den BB it dem SB Flywheel fahren kannst, ohne dass die Kupplung schleift. Wir reden von 10,5 versus 11 Zoll, kein grosser Unterschied.
Da der 427er intern gewuchtet ist, spielt das Schwungrad keine Rolle, soalnge es fuer sich gewuchtet ist.
Was ich noch schreiben wolte, alle 4 Gang Getriebe, also M20, M21 close ratio und M22 hatten den 4 ten Gang direkt , also 1:1 uebersetzt. Will man also mit der Endgeschwindigkeit spielen, geht das nur mit einem Overdrivegetriebe ( 5 oder 6 Gang ) oder einer anderen Hinteachsuebersetzung.
MfG. Günther
Sorry,
muss hier wiedersprechen!
Du musst auch das Flywheel vom BB verbauen, ansonsten kann es zu Unwuchten kommen!
Wieso, beim 427er nicht, oder ist das SB Flywheel unrund ?
Der 454er braucht ein besonders gewuchtetes Flywhell, da der Motor extern gewuchtet ist.
MFG. Günther
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Die Frage war ja aber, ob man die SB Scheibe usw gebrauchen kann und das kann man bei nem 427er BB.
Genauso wie man eine Leichtgewichtscheibe verbauen kann usw. Die Scheibe muss halt nur neutral gewuchtet sein.
MfG. Günther
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Günther, du schreibst ja schon richtig, er kann das SB Flywheel verwenden, WENN es neutral gewuchtet ist.
Dies ist leicht herauszufinden, wenn der Harmonic Balancer eine Unwucht hat(Sieht man Innen an zusätzlich angegossenem Gewicht), dann ist in 95% der Fälle auch das Flywheel extern gewuchtet.
Wenn nicht, dann ist eben Flyhweel auch intern gewuchtet.
Bei meiner 73 SB ist der Motor INTERN gewuchtet gewesen !!!
Dachte immer, dass die alten Chevy-SB - außer den 400ern - allsamt intern gewuchtet sind, also genau wie mein 427er. Folglich müsste auch das Flywheel neutral sein.
Ich sehe mir das Teil morgen mal genauer an, so wie Greenmile es beschrieben hat.
Was mir aber nicht in den Kopf will, ist die Tatsache, dass GM parallel 10,5" bei den SB und 11" Kupplungssätze bei den BB verbaut hat.
Immerhin musste man wegen dem 1/2" auch andere Getriebeglocken verwenden, um dies unterzubringen. Warum der ganze Aufwand? Selbst wenn man das 1/2" auf die Fläche umrechnet, hält sich der Gewinn an Kupplungsreibfläche in engen Grenzen.
