Beiträge: 1.461
Themen: 28
Registriert seit: 01/2005
Ort: Westerwald
Baureihe: C4
Baujahr,Farbe: 1991, Arctic White
Corvette-Generationen:
Die Defekthexe scheint bei meiner Bremsanlage zugeschlagen zu haben. Gestern verfügte meine Vette (Automatik) über keinerlei Kriechneigung mehr. Zehn Meter Rückwärtsfahrt an der Tankstelle wurde mit herzhaftem Knarren quittiert. Erhöhter Verbrauch war mir schon nach der Rückkehr vom NRW-Süd Stammtisch am Montag aufgefallen.
Heute morgen konnte ich das kalte Auto auf "N" problemlos in der Garage hin- und herschieben. Handbremse angezogen und wieder gelöst. Auto problemlos zu schieben. Motor an, Bremse wiederholt getreten, Auto war zu schieben. Kriechneigung war auch ausgeprägt vorhanden. Festgegangene bzw. falsch eingestellte Handbremse oder festgegangenen Bremszylinder sollte man danach doch eigentlich ausschließen können.
Dann hab ich die Vette mal warmgefahren und auf einer wenig frequentierten Nebenstraße bergab ein paarmal ordentlich zusammengebremst. Dabei bemerkte ich, daß auch das Bremspedal zunehmend härter wurde. Danach wieder die paar Meter zurück in die Garage, Automatik wieder auf "N" und siehe da, das Auto war nicht mehr mit Muskelkraft zu bewegen. Bremse fest.
Was kann dafür die Ursache sein?
cu ulf
![[Bild: vette_sig.jpg]](https://rz-home.de/pmuelle3/foren/vette_sig.jpg)
Beiträge: 285
Themen: 59
Registriert seit: 03/2005
Ort: Bad Hersfeld
Baureihe: c5
Baujahr,Farbe: 2001, rot
Corvette-Generationen:
Hallo,
stell doch mal fest, welches Rad schwergängig dreht. Oder vielleicht mehrere ? Am besten an jedem Rad mal drehen.
Beiträge: 2.700
Themen: 53
Registriert seit: 08/2002
Ort: Weyhe/Bremen
Baureihe: C4 convert
Baujahr,Farbe: 91 grün
Keine privaten Nachrichten! Wer nicht zeitnah antwortet, Danke sagen kann, landet auf der Ignorierliste. Chips nur für Studiemzwecke und "Offroad use"- ohne Zulassung.
Ohne Name und Ort keine Antwort, ebenfalls für Facebook Spalter!
Beiträge: 1.461
Themen: 28
Registriert seit: 01/2005
Ort: Westerwald
Baureihe: C4
Baujahr,Farbe: 1991, Arctic White
Corvette-Generationen:
Das Problem tritt nur bei sehr hohen Temperaturen auf. Heute (20°C) konnte ich es nur noch mit Gewalt reproduzieren, am Freitag (34°C) ist es ohne außergewöhnliche Belastung deutlich stärker aufgetreten (heute und gestern war die Kriechneigung der Automatik noch vorhanden, am Freitag überhaupt nicht mehr). Betroffen sind beide Vorderräder.
@Woodstock: Danke, den hatte ich gestern auch schonmal gefunden, aber wieder weggelegt, weil es sich bei Crowns Problem um plötzliches Blockieren beim Fahren gehandelt hat. Nach nochmaligem Lesen hat es mir aber doch noch etwas weitergeholfen.
Der letzte dokumentierte Wechsel der Bremsflüssigkeit war 2000. Da könnte ein Wechsel nicht schaden. Bei der Gelegenheit werden auch gleich die Bremsschläuche ersetzt. Sind die Bremsschläuche Meterware, die bei einer Werkstatt üblicherweise auf Lager liegt, oder sind das spezielle Corvette-Teile?
cu ulf
Beiträge: 460
Themen: 46
Registriert seit: 07/2004
Ort: HH
Baureihe: C6
Baujahr,Farbe: 2007
Corvette-Generationen:
Zitat:Der letzte dokumentierte Wechsel der Bremsflüssigkeit war 2000. Da könnte ein Wechsel nicht schaden. Bei der Gelegenheit werden auch gleich die Bremsschläuche ersetzt. Sind die Bremsschläuche Meterware, die bei einer Werkstatt üblicherweise auf Lager liegt, oder sind das spezielle Corvette-Teile?
Bremsflüssigkeit sollte man alle 2 Jahre wechseln.
Schläuche sind keine Meterware, sind spezielle Ersatzteile. Die Leitungen unterm FZG gibts in Meterware, diese muss man dann biegen und die endstücke mit einem Speziellem Werkzeug umbiegen....u.s.w.
Rechtschreibfehler werden von mir gezielt und ganz bewusst eingesetzt.
Wer Sie findet darf sie NICHT behalten. Die Vermarktung liegt aussschliesslich bei mir!
Beiträge: 1.129
Themen: 64
Registriert seit: 08/2003
Ort: Heilbronn
Baureihe: C3 / C4 / C6
Baujahr,Farbe: 1981 / 1990 / 2005
Baujahr,Farbe (2): Insigina 2.0 BiTurbo 4x4
Kennzeichen (2): HN-
Baureihe (3) : Opel Ampera 2012
Kennzeichen (3) : HN-
Corvette-Generationen:
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C6 (2005-2013)
Hi Zarrooo,
Dieses Problem hatte ich mit der C3 auch mal. Nach dem Wechsel
der Bremsleitungen und Schläuche war alles wieder OK.
Bremsschlauchwechseln geht relativ zügig. Die Dinger kosten auch nicht viel.
Schau mal bei den einschlägigen I-Net Händlern nach.
Wichtig: Für die Bremssleitungen und Schläuche gibt's spezielle offene
Ringschlüssel. Ohne die Schlüssel machst Du mehr kaputt als ganz.
Mach Dir mal Gedanken, ob du keine Stahlflexleitungen verbauen willst.
In meiner C3 hab ich die Dinger drin. Der Druckpunkt ist dann hart wie Stein.
Die Dinger quellen auch nicht zu.
Bei der C4 steige ich gelegentlich auch auf Stahlflex um.
Gruß und viel Erfolg bei der Reparatur
Martin
Ihr seid ja nur neidisch, weil diese leisen seltsamen Stimmen nur zu mir sprechen 
Beiträge: 1.461
Themen: 28
Registriert seit: 01/2005
Ort: Westerwald
Baureihe: C4
Baujahr,Farbe: 1991, Arctic White
Corvette-Generationen:
Hallo Martin!
Zitat:Original von Vette1981er
Wichtig: Für die Bremssleitungen und Schläuche gibt's spezielle offene
Ringschlüssel. Ohne die Schlüssel machst Du mehr kaputt als ganz.
Danke für den Heinweis. Selbermachen traue ich mich bei der Bremse
dann doch nicht. Ist dieser besagte offene Ringschlüssel eine US-Spezialität
oder findet sich sowas auch in einer auf deutsche Autos ausgelegten
Autowerkstatt?
cu ulf
Beiträge: 1.129
Themen: 64
Registriert seit: 08/2003
Ort: Heilbronn
Baureihe: C3 / C4 / C6
Baujahr,Farbe: 1981 / 1990 / 2005
Baujahr,Farbe (2): Insigina 2.0 BiTurbo 4x4
Kennzeichen (2): HN-
Baureihe (3) : Opel Ampera 2012
Kennzeichen (3) : HN-
Corvette-Generationen:
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C6 (2005-2013)
Hi,
die Dinger gibt es sogar in jedem gut sortierten Baumarkt. Über die Qualität
will ich mal nichts schreiben 
Zusammengefasst: Die Schlüssel sind Standardware....
Hat jede Werkstatt garantiert da. (Außer Hinterhofpfuscher)
Wenn Du mit Bremsen bisher nicht viel zu tun hattest, dann tust Du gut
daran, es irgendwo machen zu lassen.
Den Zeitaufwand setze ich mal auf eine gute Stunde an. Es sollte also nicht
all zu teuer werden.
Grüße
Martin
Edit wegen fehlerhaftem Satzbau...Deutsche Sprache..schwere Sprache
Ihr seid ja nur neidisch, weil diese leisen seltsamen Stimmen nur zu mir sprechen
Beiträge: 15.069
Themen: 372
Registriert seit: 11/2002
Ort: Alpen
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: 76, gelb
Kennzeichen: Klein, v + h
Baureihe (2): 95, weiß
Baujahr,Farbe (2): C4
Baureihe (3) : 92, weiß
Baujahr,Farbe (3) : ehem. C4
Frag doch einfach mal beim 454Big an. Der kann Dir die Teile besorgen und wenn Du ganz lieb bittest hat er evtl. noch Zeit die einzubauen.
Frank
Beiträge: 6.512
Themen: 273
Registriert seit: 06/2017
Ort: Volksrepublik Mecklenburg
Baureihe: Dogde Durango SLT Magnum
Baujahr,Farbe: anthrazith
Kennzeichen: HRO-DA 6
Hallo Ulf,
die BF ist 93 gewechselt worden, ebenso die Beläge vorne. Hab noch mal in meinen Unterlagen nachgesehen, die Rechnungen sind mit zu dir gegangen oder es gibt keine Rechnung darüber (soll ja vorkommen) . Gemacht worden ist es aber. Indianerehrenwort.
Vielleich sind die Kolben fest. Das macht dir aber jede Werkstatt fein fertig. Die Schläuche gleich mal mit neu zu machen kann natürlich auch nicht schaden.
Gruß Ecki
|
:
