H-Pipe einblick

[Old-Rod-Matze]

Ein bissel X macht bei sooooo viel H doch keine Schande.

[andree]

Hallo,
Matze´s Technikberichte haben mich gestern auch mal wieder zum Schrauben verleitet

Problem:
Seit dem Einbau der leichten Schwungscheibe ist das Anfahren etwas ungemütlicher geworden.
Wenn man mit sehr wenig Drehzahl die Kupplung kommen läßt, stürzt die Drehzahl sofort ab,
und genau so schnell geht sie danach wieder mach oben.
(Was ja auch logisch ist mit einer leichten Schwungscheibe)
Im Fahrbetrieb wird man dann mit einem unschönen Ruck belohnt.
So lange man nicht unter 1000 U/min kommt ist aber alles OK.

Durch den Kurbelwellenschutzloch-Mod. ist dieser Effekt leider noch verstärkt worden.
Diesen Ruck gibt es damit nicht nur unter 1000 U/min, sondern sogar bis 1500.

Was noch ganz interessant ist:
Wenn ich Benzinzusatz von Liqui-Moli reinschütte,
ist dieser Ruck bis zur nächsten Tankfüllung verschwunden.

Nun ist es für mich ok, wenn ich über 1000 U/min beim Anfahren bleiben muß,
aber über 1500 ist mir dann doch zuviel.

Ich könnte mir gut vorstellen, daß dieser Effekt ohne leichte Schwungscheibe,
oder mit Automatik gar nicht auftritt.

Nun hab ich mir gleich mehrere Kurbelwellenschutzlöcher angefertigt,
und kann sie innerhalb von 10 Minuten wechseln

[Ralf. P.]

Gute Idee, Andree.



Gruß

[Thomas V]

auf was für Ideen ihr kommt

Hammerhart!

Wann kann ich Dir meine X-Pipe schicken zwecks Einbau eines variablen Kurbelwellenschutzloches?

Mir kommt da gerade eine Idee.... aus dem Foto- und Beleuchtungssektor sind mir Irisblenden bekannt. Wir haben sowas in der Firma.
Damit könnte man sich an das "optimale Loch" rantasten

[andree]

Wann kann ich Dir meine X-Pipe schicken zwecks Einbau eines variablen Kurbelwellenschutzloches?

Sobald Du mal gescheite Endtöpfe montiert hast


Bin heute zum ersten mal wieder mit dem Originaldurchmesser gefahren.
Aber das schöne Hämmern ab 2000 U/min fehlt mir schon.

Lg. André

Diese Blende mit "Kondenswasserablauföffnung" bastel ich mir auch noch

[Legend32]

Ich habe beim Motorlauf keinerlei Veränderungen festgestellt. Ich fahre allerdings Automatik und habe beim Motor alles Serie. Mein Motorrasseln bis 1500 U/min ist auch immer noch da.

Der Sound ist natürlich deutlich besser, bei Drehzahlen unter 1500 U/min ist er aber eher unverändert (zumindest im Innern). Da sind ältere Vetten immer noch besser.

Ich habe allerdings doch mit dem extra gekauften Auspuffteil einiges an Arbeit gehabt. Die H-Pipe war schnell erledigt. Ich habe ja die Löcher selbst verschlossen, damit ich keine Kammern in der H-Pipe behalte.
Aber der Auspuff paßte überhaupt nicht in den Mitteltunnel. Da mußte ich vor einem HauptKAT noch 10 mm heraustrennen und wieder zusammenschweißen, und dabei den Abstand der Flansche noch ändern. Die Toleranzen sind scheinbar enorm. Also einfach ein Auspuffstück erneuern, wie bei anderen Herstellern üblich, kann man vergessen.

Aber letztenendes habe ich ihn natürlich drunter bekommen, Kraftstofffilter gleich mitgewechselt und habe noch einen Ersatzauspuff mit KATs und Lambdasonden auf Vorrat.

Grüße
Ralph

[Legend32]

Noch ein Bild...

[V8gaser]

Nach studium dieses threads hab ich die Vette heut auch auf die Bühne. H Pipe dicht gemacht, und die gerissenen Rohre an den hinteren Flanschen auch geschweißt.
Soundcheck....enttäuscht
Entweder hat es daran gelegen das sie vorher lauter war (wegen den Rissen) oder die Supersprint macht es platt. Aber das gewohnte US V8 blubbern hat sich nicht wie beschrieben eingestellt.

[Legend32]

Bei mir schon.
Es ist nicht laut aber anders und "bulliger" als vorher. Bei Drehzahlen unter 1500 U/min ist es allerdings immer noch nur ein Brummen, als würde man einen Vierzylinder fahren. Leider!
Man muß eben immer am Gas hängen, dann gibt es auch Sound.

Grüße
Ralph

[V8gaser]

Sagen wir mal so - beschweren tu ich mich über den Klang nicht. Das Radio bleibt die meiste Zeit aus, dafür das Fenster offen.
Und wärs ein Schalter könnte man auch leichter in den "guten" Drehzahlbereichen bleiben, die Automatik schaltet bei gemächlicher Gangart doch fix hoch.

Egal - mach irre Spaß das Teil