Elektronischer Choke und HEI-Verteiler

[René K.]

Wenn ein HEI-Verteiler mit mechanischem Drehzahlmesser-Anschluss und ein Edelbrock-Vergaser mit elektrischem Coke verbaut sind... Woher holt man sich das dafür jeweils erforderliche "Zündungs-Plus"??? Kann man das für beide Verbraucher vom "IGN-Anschluss" des Sicherungs-Blocks ziehen???
Ich habe schon alle möglichen Quellen befragt aber es gibt keine definitive, fachlich belegte Aussage... Die Einen sagen "Ja"... andere "Definitiv Nein".
Weiß jemand, was nun definitiv richtig ist... und warum (bzw. warum nicht)?

Bitte keine Spekulationen!!!

Vielen Dank & Gruß...
René

[zuendler]

Der Verteiler braucht um die 4-8A, der Choke braucht 2-0,5A je nach Temperatur die er hat.

Das Zündschloss kann wieviel schalten? Darum geht es schlussendlich.
Ich sage dir: klemm es zum Verteiler dran, fertig. Wenn du ganz viel Angst hast schalte ein Relais dazwischen.

Nachtrag: der IGN-Anschluss am Verteilerkasten ist nicht unbedingt mit der Leitung gleichzusetzen die zum Verteiler geht. Es kann sein, dass der IGN Anschluss nur für schwache Verbraucher gedacht ist und daher nicht so starke Kabel im Hintergrund hat. Weis ich aber nicht. Es kann auch sein dass er direkt auf der Leitung hängt die normal zum Verteiler geht.

[kraemer@nls.de]

Im Shop Manual zum '79er Modell ist der HEI BAT Anschluss über ein Kabel schwarz zum Entstörkondensator und dann ein Kabel pink zum Anschluss 1 des ignition switch gezeichnet; ohne Relais. Wichtig ist. m.E. der Anschluss 1, denn z.B. die Anschlüsse 'Accy' (braunes Kabel) und 'Ign 3' (Kabel Orn) führen während des Startens keinen Strom führen, ergo der Motor nie anspringen wird.
Leider ist in dem Manual nur ein Vergaser ohne elektrischem choke beschrieben; in meinem Wagen ist ein Edelbrock 1406 verbaut, im Manual zu diesem steht lediglich: 'To ignition Key Activated 12 Volt source (NOT coil or alternator!)'.
Angaben zum Strombedarf habe ich nicht gefunden.

Hoffe das hilft ein wenig, der Robert.

[René K.]

Vielen Dank für die Analyse und Empfehlung. Der "IGN-Anschluss" ist mit einer 10A Sicherung geschützt, d. h. der müsste doch eigentlich für beides gehen? Zumindest ist der gut zugänglich und das ließe sich so auch sauber verkabeln. In dem Fall wären Coke und HEI parallel geschaltet und somit dürfte diese Variante auch keinen Einfluss auf die Zündung haben!?! Soweit zumindest mein Verständnis!?!

Gruß...
René

[renncorvette]

Der Zündungsstrom für die Zündung läuft normalerweise nie über eine Sicherrung (wegen Fehlerquelle ) also direkt am Zündschloß, das Chokeelement über eine Sicherrung wegen Kurzschlußgefahr.