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AMS: umfassender Bericht zur C4 ZR-1 - René K. - 26.06.2019
Bin zwar kein C4 - Experte... aber, ein schöner Bericht... wie ich finde!
https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/chevrolet-corvette-zr1-c4-1990-1995/
Gruß...
RE: AMS: umfassender Bericht zur C4 ZR-1 - ermi - 26.06.2019
Passt!
RE: AMS: umfassender Bericht zur C4 ZR-1 - Hermann - 26.06.2019
„Allerdings ist nahezu kein Bauteil des Cosworth-V8 mit dem des GM-Stoßstangen-V8 identisch.“
RE: AMS: umfassender Bericht zur C4 ZR-1 - michael kirsten - 27.06.2019
Keine Berichtigung des Berichts:
Drehzahl reicht bis 7.200 rpm (nicht 6.500 rpm), bei Bedarf noch bis max. 8.500 rpm
Gruß
der Michi
RE: AMS: umfassender Bericht zur C4 ZR-1 - SAM/CH ZR-1 - 27.06.2019
Ein Bericht mit einigen Fehlern. Für den Müll.
RE: AMS: umfassender Bericht zur C4 ZR-1 - Thomas ZR-1 - 27.06.2019
Nun ja, richtig ist, das ein 928 bzw. Testarossa die ZR-1 nur von hinten gesehen hat...übrigens hat auch ein Audi V8 kein Teil gemeinsam mit den GM-Stoßstangenmotoren. Mann Mann Mann, wie kann das denn nur sein...?
RE: AMS: umfassender Bericht zur C4 ZR-1 - ermi - 27.06.2019
Für das was deutsche Autozeitungen sonst so schreiben, finde ich den Bericht überraschend gut. Über die normale C4 hatte ich kürzlich gelesen: "da müssen wir in der Vergangenheit etwas übersehen haben". Getestet hatte sie eine 91 C4 gegen einen gleich alten Porsche. Die C4 war u.A. in der Querbeschleunigung besser.
Michi: in dem Bericht steht, dass die ZR locker über 6500 dreht.
RE: AMS: umfassender Bericht zur C4 ZR-1 - M-G-B - 27.06.2019
Dieser Bericht ist schon etliche Jahre alt und wurde nur leicht modernisiert, habe ich schon viele Jahre in meinen Lesezeichen gespeichert.
Bei der Seltenheit des Modells kann man mit einigen Unzulänglichkeiten leben, unterm Strich ist der Text doch eine klare Empfehlung für das hierzlande nahezu unbekannte Topmodell und überraschend positiv in meinen Augen.
Ein schlimmeres Beispiel ist der Bericht in der Ausgabe 07/19 des Magazins *Classic Cars*. Dort unterstellt der Schreiberling doch glatt, dass der L98 Motor mal eben mit 4 Ventilköpfen zum LT 5 aufgerüstet wurde
Ja nee, is klar 
VG
Markus
RE: AMS: umfassender Bericht zur C4 ZR-1 - schneidmeister - 27.06.2019
Najs, die Grundidee und Vorgabe von GM war wohl so, bis Lotus den General von einer besseren Lösung überzeugen konnte.
