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RE: Corvette C8 - René K. - 15.07.2019
Ich will ja nicht der Spielverderber sein... aber irgendwie driften wir vom Thema ab. Es geht ja nicht darum wer mit was wie schnell fahren kann... sondern um die C8.
Also... ruhig Blut... und ungeachtet wem was gefällt... gespannt sind wir doch alle.
In diesem Sinn... die Uhr tickt... wir alle werden das Glück haben in wenigen Tagen Die erste Serien-Mittelmotor-Corvette sehen zu können. Da sind wir doch sicher einer Meinung! 😃
RE: Corvette C8 - Super Corvettefan - 15.07.2019
Stimmt.🙂👍
RE: Corvette C8 - sto - 15.07.2019
.....
RE: Corvette C8 - JR - 15.07.2019
Um mal wieder zum eigentlichen Thema zurück zu kommen, das Auto, das am Donnerstag vorgestellt wird, wird weiterhin „Stingray“ heißen.
Gruß
JR
RE: Corvette C8 - wolly 108 - 16.07.2019
Elliptische Lenkrad-Formen sind Gift für die aktive Fahrsicherheit an einem Alltagsfahrzeug welches im Stadtverkehr oder gerne auch mal auf Passfahrten bewegt (gerade hier ist das Übergreifen an engen Kurven unumgänglich) wird. Anfang der 90er Jahre hat MOMO bereits solch ein Lenkrad vertrieben, was regelmäßig zum Griff "in Leere" geführt hat. Als nächstes stylen wir das Bremspedal auch ein wenig um, damit es gut ausschaut - ist ja egal ob man beim nächsten Bremsversuch intuitiv daneben tritt - Hauptsache es schaut gut aus.
Dass ein solches Lenkrad in einen Rundstreckenfahrzeug "nicht langsamer" macht ist durchaus richtig; in einem Rallyefahrzeug sieht das wieder ganz anders aus. In einem Alltags-Straßenfahrzeug -was die "neue Stingray" ja sein soll- hingegen hat es aus meiner Sicht nix verloren.
Wolly #108
Wolly #108
RE: Corvette C8 - Franklt - 16.07.2019
So sehen bei Audi viele Lenkräder aus.
RE: Corvette C8 - MikeG - 16.07.2019
... was alles andere als ein Qualitätsmerkmal ist.
RE: Corvette C8 - MikeG - 16.07.2019
(16.07.2019, 03:45)wolly 108 schrieb: Elliptische Lenkrad-Formen sind Gift für die aktive Fahrsicherheit an einem Alltagsfahrzeug welches im Stadtverkehr oder gerne auch mal auf Passfahrten bewegt (gerade hier ist das Übergreifen an engen Kurven unumgänglich) wird. ...
In einem Alltags-Straßenfahrzeug -was die "neue Stingray" ja sein soll- hingegen hat es aus meiner Sicht nix verloren. ...
Das seh’ ich genau so - und man kann es m. E. auch kaum anders sehen.
Corvette und Camaro sind meine ersten Fahrzeuge mit unten leicht abgeflachtem Lenkrad. Mir gefällt das optisch, m. E. sieht es richtig gut aus. Aber beim flotten Fahren ist es definitiv und unzweifelhaft unpraktisch. Natürlich gewöhnt man sich daran, auch das korrekte Umgreifen ohne ein Greifen der Abflachung lässt sich lernen. Aber freilich sollte es nicht Sinn der Sache sein, dass man sich in einem sportlichen Auto an optisch motivierte, aber fahrerisch suboptimale Unpässlichkeiten gewöhnen muss.
Die nächste Stufe sind dann Lenkräder wie z. B. das der Carbon 65-Edition mit ihrem bunten Materialmix. Optisch m. E. richtig klasse, aber der Wechsel zwischen grifffestem Alcantara und rutschigem Carbon beim schnellen Umgreifen ist schon eine Herausforderung für sich.
Alles nicht dramatisch, keine Frage. Aber ich bin schon herzlich dankbar, dass GM auf die „Idee“ des auch oben abgeflachten Lenkrades nicht schon bei der C7 gekommen ist.
Ach, und allmählich bin ich wirklich neugierig auf die Vorstellung der C8!
Dann wird‘s hier erst richtig lustig! 
RE: Corvette C8 - Tom V - 16.07.2019
Zitat:Dann wird‘s hier erst richtig lustig!
die armen Moderatoren
Ich habe mir einen Adblocker mit anti C8 Plugin gezogen.... C8 Bilder werden sofort verpixelt oder durch C5 Bilder ersetzt
RE: Corvette C8 - Scherengrätsche - 16.07.2019
Vorausgesetzt ich werden diesen Hobel mal fahren glaube ich nicht das mich dieses Lenkrad oder welche Form es auch immer mal haben wird in irgendeiner Form auf einer Strecke wie HHGP, NS, BB, Sachsenring, Zandvoort, Assen und so weiter behindern wird und das ich mit diesem Lenkrad auch nur 1 Sekunde langsamer oder schneller fahre werde.
Ich denke die C8 wird ganze andere Fragen aufwerfen und da ist die Form des Lenkrades aus meiner Sicht das Fragezeichen 4711 auf der Liste.