Klima zickt - Druckversion

Klima zickt - Druckversion

+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Klima zickt (/showthread.php?tid=91028)

Seiten: 1 2 3

- meStefan - 06.04.2017

Das Expansion Valve arbeitet doch mit Vakuum, also dort man schauen!?!
Bei Arbeiten an der Anlage würde ich auf jeden Fall den Trockner gleich mit wechseln, den der geht mit der Zeit zu, ist sozusagen ein Verschleißteil.

Hier noch ein ganz hilfreicher Link!

- stingray427 - 06.04.2017

Zitat:Original von meStefan
Das Expansion Valve arbeitet doch mit Vakuum, also dort man schauen!?!
Bei Arbeiten an der Anlage würde ich auf jeden Fall den Trockner gleich mit wechseln, den der geht mit der Zeit zu, ist sozusagen ein Verschleißteil.

Hier noch ein ganz hilfreicher Link!

Nein, Vakuum steuert keine der verbauten Komponenten im Kältemittelkreislauf. Kopfschütteln

Vakuum steuert andere Ventile und Klappen der Klmaanlage.
Der von Dir gepostete link ist sehr gut, war mir bereits bekannt. Zwinkern

- Legend32 - 07.04.2017

Die Expansionsventile regeln mit Kaplarröhrchen und einem Fühler, wie im Kühlschrank. Die funktionieren mit Flüssigkeitsausdehnung. Da die gelötet sind, gibt es da normalerweise keine Undichtigkeiten und es kann demnach dort kaum kaputtgehen (außer mit Gewallt).
Auf den Bilder kann man das Kapilarröhrchen sehen.
Es könnte seine Funktion evtl. auf der Ventilseite (Steuerkegel) einbüßen, z. B. wegen Verschmutzung oder Korrosion, was der Trockner eigentlich verhindern soll.

Ich habe allerding schon mal gehört, daß ein Expansionsventil nach einem Klimaservice (also Neubefüllung) kaputt ging, aber das trifft ja hier nicht zu. So soll ein Expansionsventil aussehen. Ich lese da, daß der Fühler das Rohr berühren soll. Tut er das?

Grüße
Ralph

- stingray427 - 07.04.2017

Zitat:Original von Legend32

Ich lese da, daß der Fühler das Rohr berühren soll. Tut er das?

Grüße
Ralph

Das sieht zumindest so aus, ist wegen der dicken Isolierung nicht zu sehen. Zwinkern

- stingray427 - 07.04.2017

So,
hab heute noch mal ein wenig an meiner Klima gewerkelt.
Diesen Thermoschalter ( ist ein Sicherheitsschalter, der die Stromzufuhr der Kompressorkupplung im Fehlerfall unterbricht ) hab ich durchgemessen, hat Durchgang.
Wenn das Zusammenspiel der beiden Regelventile ( P.O.A. und Expansion ) nicht funktioniert, kann das Kältemittel im Verdampfer gefrieren und diesen zerstören.
Der Thermoschalter schaltet also den Kompressor ab, wenn es im Verdampfer "gefährlich kalt " wird (vereinfacht ausgedrückt, wenn ich das richtig verstanden habe. Zwinkern

).

Hier mal die Position, wo der Thermoschalter in meinem System sitzt (von obern aufgenommen ):
[Bild: 28830221ps.jpg]

Ich hab die Klma dann trotzdem mal mit überbrücktem Thermoschalter laufen lassen, lief einwandfrei.

Der Temperaturfühler am Ausgangsrohr vom Verdampfer scheint auch in Ordnung zu sein,
denn dort gefriert nichts (was ja auch so sein soll ).

Auf dem Bild zeigen die blauen Pfeile, wo es gefriert und der rote Pfeil, wo es zwar kalt ist, aber eben nicht gefroren !
Also scheinen beide Regelventile ebenfalls zu funktionieren.
[Bild: 28830222om.jpg]

Nachdem ich den Thermoschalter vom Kompressor wieder in Betrieb genommen hatte, lies ich die Klima eine Zeit lang laufen, einwandfrei.
Hab auch mehrmals die Funktionen Heizung/Klima durchgeschaltet, alles so wie es sein sollte ! Grübeln

Merkwürdig, keine Aussetzer (hoffe, das bleibt auch so ) .

Mal eine Frage am Rande :
Mir ist aufgefallen, dass das vordere Teil am Kompressor ( Kupplung ? ) bei laufendem Motor und ausgeschalteter Klima nicht mitläuft (man kann es sogar festhalten ).
Bei eingeschalteter Klima läuft es mit.
Ist das so richtig, war mir noch nie aufgefallen ? Grübeln

- Legend32 - 07.04.2017

Ja, das ist bei der C4 auch noch so. Das ist die eigentliche Kompressorwelle, d. h. da kann man von Hand den inneren Kompressor drehen. Da sitzt ja die Magnetkupplung und dann wird der vordere Teil heran gezogen und die Kompressorwelle läuft mit.

Grüße
Ralph

- stingray427 - 08.04.2017

Zitat:Original von Legend32
Ja, das ist bei der C4 auch noch so. Das ist die eigentliche Kompressorwelle, d. h. da kann man von Hand den inneren Kompressor drehen. Da sitzt ja die Magnetkupplung und dann wird der vordere Teil heran gezogen und die Kompressorwelle läuft mit.

Grüße
Ralph

Danke,
dann bin ich ja beruhigt. OK!

- jeepfürst - 09.04.2017

hast ja glück gehabt, war doch nur was elektrisches.
herbert

- stingray427 - 09.04.2017

Zitat:Original von jeepfürst
hast ja glück gehabt, war doch nur was elektrisches.
herbert

Hoffentlich... dumdidum

- stingray427 - 14.06.2017

So,
nachdem meine Klima nun doch gänzlich ihren Dienst verweigerte Motzen

,
habe ich die Anlage jetzt auf R134a umrüsten lassen.
Es wurden keine Komponenten gewechselt, lediglich wurden Adapter für die Hoch- und Niederdruck - Anschlüsse installiert.
Mit entsprechenden Zusätzen (im Retro Stick R12 auf R134a Umbau Kit enthalten ) wurde die Anlage zunächst fälschlicherweise mit zuwenig Kältemittel befüllt ( falsche Tabelle zur Hand dumdidum

) und funktionierte immer noch nicht.
Nachdem die richtige Fülmenge ermittelt wurde, wurde die Anlage ein weiteres Mal entleert und dann mit der richtigen Menge befüllt.
Die Anlage funktioniert wieder perfekt und kühlt sehr gut ! Yeeah!

Übrigens : 85% der R12 - Füllmenge waren nicht genug , es sind ca. 93% der ursprünglichen Füllmenge drin. Zwinkern

Vorher : Ca. 1470g R12
Jetzt : 1380g R134a