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- michinator - 15.02.2013
Viele schwören ja auf EBC, aber dann glaube ich dir mal lieber Werner.
Ist die Aussage bezogen auf Beläge und Scheiben? Was sind deine Empfehlungen?
Michael
- Sundancer - 15.02.2013
Hallo Werner,
Wegen was die Finger weg?
Denn ich hab die RedStuff, ich find die hervorragend und ein ganz großer Vorteil, ich hab viel weniger Bremsstaub als zuvor!
Hab ja bei mir auch die Z Bremsanlage verbaut.
Oli
- Mr.Magicpaint - 15.02.2013
Also ich hätte jetzt auch die EBC Red Stuff eventuell auch mit deren Scheiben vorgeschlagen, mit den Scheiben ist aber kein muss, kann da nichts nachteiliges drüber sagen, sehr positiv finde ich das man so gut wie keinen Bremsstaub auf den Felgen hat.
Führe zudem das komplette EBC Programm, wenn also jemand Bedarf hat...
- Ralf. P. - 15.02.2013
Hallo Jungens,
mit dem "wunderbaren" Serienbremssattel liegt ihr falsch. Schon beim straffen Bergabfahren von Alpenpässen merkt man, wie die Bremse langsam weich wird. Da rede ich noch gar nicht von Rennstrecke. Ich habe diesen Winter die Evolutionsstufe 1 gezündet und meine vorderen Bremssättel auf Edelstahlkolben umgebaut (anstelle Al- Kolben). Edelstahl ist gegenüber Al ein sehr schlechter Wärmeleiter, außerdem ist die an den Belägen anliegende Ringfläche kleiner, so dass viel weniger Wärme in den Bremssattel und somit in die Bremsflüssigkeit eingebracht wird. Weiterhin habe ich auf durchgehende Beläge (von Molle) umgebaut. Das Ergebnis wird in dieser Saison getestet.
Old-Rod-Matze hier aus dem Forum hatte das schon zelibriert. Ich hoffe, dass er mir nicht böse ist, wenn ich hier auf seinen Thread verweise:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=64301&sid=&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=3
Die Bezugsquelle der Kolben ist auf der nächsten Seite.
Gruß
- D-C5 Rene - 17.02.2013
Hallo Molle,
Nur mal so am Rande,
lasst die Finger von den EBC für Europa!
Welche Gründe liegen denn für diese Aussage vor ???
Gibt es hierzu Fakten oder Erfahrungen ???
Du wirst je sowas nicht Grundlos schreiben.
MfG René
- mario makary - 19.02.2013
Zitat:Original von RT_Chassisworks
Zitat: 1. weil es offensichtlich nur linke ( Laufrichtung ) gibt. Das Radlager der rechten ( Beifahrerseite ) wird stärker beansprucht.
Warum sollte eine gleich schwere Bremsscheibe das rechte Radlager mehr belasten?
Ich denke mal schlechtere Kühlung der Bremsscheibe wenn sie "falschrum " läuft ,also wird das Radlager wärmer als das andere.
Werde ich mal checken mit nem temperatur Lasser.
demnächst.
Gruß Mario
- Quer geht mehr! - 21.02.2013
Zitat:Original von mario makary
Zitat:Original von RT_Chassisworks
Zitat: 1. weil es offensichtlich nur linke ( Laufrichtung ) gibt. Das Radlager der rechten ( Beifahrerseite ) wird stärker beansprucht.
Warum sollte eine gleich schwere Bremsscheibe das rechte Radlager mehr belasten?
Ich denke mal schlechtere Kühlung der Bremsscheibe wenn sie "falschrum " läuft ,also wird das Radlager wärmer als das andere.
Werde ich mal checken mit nem temperatur Lasser.
demnächst.
Gruß Mario
Beides richtig!
Habe alle Versuche mit der originalen in jeder Hinsicht optimierten Bremsanlage bei zwei Kiesbettbesuchen am Nürburgrings ( GP Kurs ) 2007 endgültig abgeschlossen. Seitdem fahre ich Brembo ohne Probleme.
Viele Grüße
Robert
PS - Optimiert heißt: Andere Bremsleitungen, verschiedene andere Bremsflüssigkeiten, verschiedene andere Beläge, verschiedene andere Scheiben, zusätzliche Belüftung direkt in die Scheiben...letztendlich alles wirkungslos.
- KHH - 21.02.2013
Zitat:Original von Quer geht mehr!
Habe alle Versuche mit der originalen in jeder Hinsicht optimierten Bremsanlage bei zwei Kiesbettbesuchen am Nürburgrings ( GP Kurs ) 2007 endgültig abgeschlossen. Seitdem fahre ich Brembo ohne Probleme.
Viele Grüße
Robert
PS - Optimiert heißt: Andere Bremsleitungen, verschiedene andere Bremsflüssigkeiten, verschiedene andere Beläge, verschiedene andere Scheiben, zusätzliche Belüftung direkt in die Scheiben...letztendlich alles wirkungslos.
Dem kann ich mich in allen Punkten 100% anschließen, die Z06 Bremse ist für den Alltagsgebrauch ganz gut,
obwohl dreimal in kurzen Zeitabständen von 300 auf 100 runter bremsen dann macht die auch da schon die Grätsche,
ich fahre jetzt seit zwei Jahren die Brembo GT Big Brake und kann mir Bremsenmäßig nichts besseres für die Vette vorstellen.
Ist diese Anlage, nur mit den Racing Bremsscheiben und Endless Belägen, kostet dann nochmal gute 3 Mille mehr
, ist aber jeden Cent wert 
.https://www.ebay.de/itm/150987900621?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Edit sagt wenn ich das ganze Geld was ich in die Verbesserung der Z06 Bremse investiert habe gespart hätte,
dann hätte ich die Brembo Anlage schon halb bezahlen können.
- n8sh4de - 22.02.2013
Hallo Werner, wieso sollte man von EBC die Finger lassen?
Bei meiner C4 hab ich EBC red mit den Scheiben von denen drin und bin sehr zufrieden, ist aber natürlich nicht vergleichbar mit ner Z.
Grüße Max
- mario makary - 22.02.2013
Zitat:Original von Quer geht mehr!
Zitat:Original von mario makary
Zitat:Original von RT_Chassisworks
Zitat: 1. weil es offensichtlich nur linke ( Laufrichtung ) gibt. Das Radlager der rechten ( Beifahrerseite ) wird stärker beansprucht.
Warum sollte eine gleich schwere Bremsscheibe das rechte Radlager mehr belasten?
Ich denke mal schlechtere Kühlung der Bremsscheibe wenn sie "falschrum " läuft ,also wird das Radlager wärmer als das andere.
Werde ich mal checken mit nem temperatur Lasser.
demnächst.
Gruß Mario
Beides richtig!
Habe alle Versuche mit der originalen in jeder Hinsicht optimierten Bremsanlage bei zwei Kiesbettbesuchen am Nürburgrings ( GP Kurs ) 2007 endgültig abgeschlossen. Seitdem fahre ich Brembo ohne Probleme.
Viele Grüße
Robert
PS - Optimiert heißt: Andere Bremsleitungen, verschiedene andere Bremsflüssigkeiten, verschiedene andere Beläge, verschiedene andere Scheiben, zusätzliche Belüftung direkt in die Scheiben...letztendlich alles wirkungslos.
Mmmmh schön
aber blöd für dich,ich lerne jedoch aus den Fehlversuchen anderer,ich habe vor 10 Jahren auch versucht die C4 ZR1 Bremse "zu verbessern",und was kam am Ende raus..... nix erstaunliches,bin dann auf Brembo/Movit umgestiegen seitdem hab ich Ruhe,es ist zwar nur die Bremse des ersten Porsche GT3 mit 360 PS also nur 4 Kolben,dafür aber Monobloc,die Scheiben stammen auch vom Porsche wurden nur "umgebohrt" ,es sind auch nur 330x34aber da meine ZR1 fast 300 kg leichter ist als Serie reicht sie mir völlig aus.
Warum machen die bei GM so einen Unsinn "nur linke Scheiben bauen"
Dann werd ich mir die Verbesserungen an der Z06 Bremse auch sparen.....
Mein Audi RS6 Plus hat vorne serienmäßig 8 Kolben Brembos und Scheiben 365mm gelocht,man bedenke es ist ein Avant und kein Sportwagen,daran ändern auch die 481 Serien PS oder halt auch noch ein paar mehr durch software Änderung nichts.Das Auto hat über 1,8 Tonnen.Aber Audi hat an der Bremsanlage nicht gespart,obwohl es nur ein Kombi ist.
Schade daß das GM bei der Z06 wohl nicht gemacht hat,bleibt wohl auch nur ein Umbau mit ordenlichen Brembos.
Gut zu wissen daß Verbesserungen nicht viel bringen,danke Geld gespart habe nämlich auch schon über aggressivere Beläge etc. nachgedacht.
Weil der Sattel auf den ersten Blick ganz gut ausschaut.
Also auch hier wieder Umbau,wenn man mal angefangen hat kommt man aus den "Verbesserungen" nicht mehr raus,und ich werde versuchen ein "Rückwärtstuning" zu vermeiden.
Gruß Mario