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- blitziii - 20.01.2013
Habe ich auch gelesen, Marty. Außerdem soll das mechanische Sperrdifferential einem elektrischen weichen. Das würde zudem ein niedrigeres Gewicht bedeuten.
Hat jemand Erfahrung mit den mechanischen Sperrdifferentialen anderer Hersteller? Wie ist deren Funktionsweise einzuordnen? Gleichwertig oder schlechter?
- BigMP - 20.01.2013
Elektronisch gesteuertes Diff heisst nicht zwingend, dass einmmechanisches lediglich durch eine Brems und Drehmoment/Leistungsregelung ersetzt wird.
Es gibt elektronisch gesteuerte "echte" Sperrdifferentiale, und davon geh ich bei der C7 eigentlich aus.
Sonst hätte man es nicht (mit gutem Gewissen) als Fortschritt darstellen können.
Zum Preis wird in den USA von ca. plus 5000 Dollar ausgegangen. Das wären in Europa auch vermutlich etwas mehr als 5000 EUR. Wenn nur die Z51 Konfiguration nach Europa kommt, die in den USA bestimmt mehr als die ehemals 1000 Dollar kosten wird (da unvergleichlich mehr drin ist), geh ich mal davon aus, dass der Unterschied Basis - GS sein wird, also nochmal 5000 mehr als Basis.
Wäre insgesamt der aktuelle deutsche GS Preis + 5000 EUR für eine Z51, wenn nicht die Basis nach Deutschland kommt.
Hab auch den Eindruck, dass GM mehr "Internationales Selbstbewußtsein" mit der C7 zeigen will, und daher auch höhere Preise gerechtfertigt findet.
- maseratimerlin - 20.01.2013
Nach meinen Infos liegt sie bei der Karosse 17 KG unter der C6, an dieser Reduzierung ist eine Unterbodenverkleidung aus Karbon-Nano-Kompositmaterial beteiligt, Kotflügel, Türen, hintere Seitenteile und Rückwand sind aus nochmals gegenüber der C6 leichteren Verbundwerkstoffen.
Gruß
Edgar
- UncleRobb - 20.01.2013
Zitat:Original von speed300
diese Sperre was das T 56 hat ist für den R-Gang eingebaut. Stell dir vor, so was würde in allen 6 Vorwärtsgängen eingebaut..Obwohl, egal, das klacken der Sperre hörte ich nur bei dem SRT10, in der C5 hörte ich es nicht.
Wenzel, da sind aber auch Sperren eingebaut, die u.U. verhindern, dass man, wenn der 1. Gang eingelegt ist, in den 2. oder 3. kommt.
Zitat:Original von blitziii
Außerdem soll das mechanische Sperrdifferential einem elektrischen weichen. Das würde zudem ein niedrigeres Gewicht bedeuten.
Hat jemand Erfahrung mit den mechanischen Sperrdifferentialen anderer Hersteller? Wie ist deren Funktionsweise einzuordnen? Gleichwertig oder schlechter?
Ich habe das so verstanden, dass die Sperrwirkung des Differenzials elektronisch gesteuert wird. Leichter wird das Aggregat dadurch wohl kaum. Das Ersetzen des Limited-Slip-Differenzials durch eine entsprechende Steuerung der Bremsen an der Hinterachse wäre definitiv ein Rückschritt.
- leon77229 - 20.01.2013
aus media.gm.com:
Zum „Z51“-Performancepaket gehört außerdem ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial (eLSD), dass die Drehmomentverteilung zwischen den Hinterrädern permanent überwacht und steuert. Das System beinhaltet eine hydraulisch betätigte Kupplung zur stufenlosen Regulierung des Drehmoments und bietet Reaktionszeiten zwischen „geöffnet“ und „maximale Sperrwirkung“ im Zehntelsekundenbereich. Die auf einem Algorithmus mit Parametern wie Fahrgeschwindigkeit, Lenkeingabe und Drosselklappenstellung basierende Modulation verbessert das Lenkgefühl, die Traktion und das Beschleunigungsvermögen aus Kurven. Das Ergebnis: eine ausgezeichnete Handlingbalance und hohe Fahrstabilität.
Die mit den Assistenzsystemen „StabiliTrak“ und „Performance Traction Management“ vernetzte eLSD-Steuerung arbeitet in drei unterschiedlichen Modi auf Basis der Fahrdynamikregelung „Drive Mode Selector“:
Die Standardeinstellung „Mode 1“ ist für den normalen Fahrbetrieb mit maximaler Sicherheit und Fahrstabilität ausgelegt.
„Mode 2“ ist bei ausgeschalteter Stabilitätskontrolle in den Fahrprogrammen „Sport“ oder „Track“ aktiv und unterstützt agiles Einlenken und bestmögliche Traktion beim Beschleunigen aus Kurven.
„Mode 3“ ist wie Mode 2 kalibriert und auf optimale Zusammenarbeit mit dem „Performance Traction Management“-System abgestimmt.
- romeomustdie11 - 20.01.2013
Zitat:Original von blackvette
Wo wird sie eigentlich preislich liegen ?
Ich denke mal mit Vollausstattung gut 85.000.- plus
Wer bietet mehr
LG.Martin
laut den Medien startet Sie in Deutschland bei 72500 €
- Tom untr35 - 20.01.2013
Zitat:aus media.gm.com:
prima Post..leon77229
die C7 gefällt mir immer besser
SG
Tom
- corvette-mike - 20.01.2013
hat jemand eine Quelle wo man den Prospekt in hoher Auflösung sehen kann ?
thanx
Mike
- buumeli - 20.01.2013
Zitat:Original von Tom untr35
Die Automatik in der C4 hatte das auch schon. Bei Automaten ist das nichts neues.
SG
Tom
Meine C4 hat das nicht. Die 2011er schon.
- JR - 21.01.2013
Wäre mir bei der C4 auch neu. Die C5 hatte es garantiert nicht, die ersten C6-Automaten bis einschl. 2008 auch nicht Das "Zwischengasgeben" bei der C6 im manuellen Modus tut mir heute noch in den Ohren weh.
Bin mal auf dieses Feature bei der C7-Schalter gespannt.
Gruß
JR