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- Luttinger - 29.05.2013
Für die Einstiegs-Corvette eigentlich richtig gut. Kennt den schon jemand das Leergewicht?
- RainerR - 29.05.2013
Damit kann man leben, etwas die Elektronik optimieren und man hat ca. 480-490 PS, dann ist man
wirklich gut bewaffnet,
Gruss RainerR
- TurboRoger - 29.05.2013
Ich denke auch Rainer, dass 480 PS ohne eine andere Nockenwelle verbauen zu müssen realistisch sind. Wenn jetzt der cW x A Wert nicht soo viel schlechter geworden ist, könnte eine C7 dann locker
315 km/h erreichen.
Gruß Roger
- ZR1Freak - 29.05.2013
Dann war ich ja mit der Vermutung der Leistung nah dran.
Gruß
Michael
- Wutzer - 29.05.2013
Zitat:Original von RainerR
Damit kann man leben, etwas die Elektronik optimieren und man hat ca. 480-490 PS, dann ist man
wirklich gut bewaffnet,
Gruss RainerR
Das setzt erst einmal voraus, dass von HP-Tuner (oder jemand anderen) der Programmcode geknackt wird, was von Jahr zu Jahr schwieriger wird. Außerdem ist der LT1 ein DI-Motor, womit neue Stellgrößen und auch Risiken hinzukommen. Ein Direkteinspritzer arbeitet mit Kraftstoffdrücken jenseits der 100 bar. Er kennt mehrere Betriebsarten der Einspritzung, wie bspw. Mehrfacheinspritzungen. Dabei ist die Aufteilung der Menge zwischen den einzelnen Einspritzungen und deren zeitliche Positionierung maßgebend für die Leistungsentwicklung des Motors.
Durch den hohen Druck geben die Einspritzventile recht harte Schlaggeräusche ab. Ihre Ansteuerung muss mit der Klopfregelung abgestimmt sein, ansonsten wird die KR taub oder produziert Fehlerkennungen. Ein falsches Einspritztiming kann auch zur rapiden Ölverdünnung durch Benzin beitragen.
Kurzum, bis es vernünftige und risikoarme Tunings geben wird, dürfte wohl noch ein wenig Zeit vergehen.
Auf der anderen Seite, dürfte die C7 endlich auch stetige Lambdasonden bekommen. Damit wird der Soll-Lambdawert immer automatisch eingeregelt und damit eine diesbezügliche Anpassung erübrigen. Das Optimierungspotenzial wird also bei der C7 vergleichsweise kleiner.
Gruß
Wutzer
- Peter/Hamburg - 31.05.2013
Moin,
wer es noch nicht gesehen hat.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_2HlmgoRMic
Man kann sehen, dass die Blinker hinten in "gelb" blinken. Würde bei einer Umrüstung von US auf EU schon mal wegfallen
- RainerR - 31.05.2013
So geht das in Deutschland nie durch, kann ich mir nicht vorstellen,
Gruss RainerR
- Peter/Hamburg - 31.05.2013
Rainer,
gelb ist gelb......
also......wo soll das Problem liegen...... da kann doch selbst der deutsche Tüv nichts gegen haben
- Francis 2 - 31.05.2013
Es wurde in Kissimmee beim Vortrag auch so erklärt. Überall gleiche Rückleuchten, die länderspezifische Lichtfarbe wird jeweils über die Leuchtmittel (LED´s) erreicht.
- Francis 2 - 31.05.2013
Und nochmal Leistungsdaten der C7:
https://www.motor-talk.de/news/466-ps-fuer-die-naechste-vette-t4548529.html