Ventilspiel einstellen - Druckversion

Ventilspiel einstellen - Druckversion

+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Ventilspiel einstellen (/showthread.php?tid=61995)

Seiten: 1 2 3 4 5 6

- Woodpecker61 - 28.05.2012

Zitat:Original von Frank_F
und lieber auf ACP-Jörg höhren...

besser erst mal eine halbe Umdrehung anziehen.....der Rest sollte vom Hydro ausgeglichen werden (dafür isser ja da)

Schließt z.B. ein Auslassventil nicht vernünftig weil man es zu stark "angeballert" hat, dann ist es in Nullkommanichts verbrannt. Ich bin da extrem vorsichtig.

viel Erfolg.

Frank

das ein Ventil verbrennt kann beim hydrostössel nicht passieren.

Die halbe bis dreiviertel Umdrehung die man zugibt wenn man das Ventil auf Nullspiel gestellt hat dient nicht der Einstellung sondern um in die Mitte des Verstellbereiches der Hydrostössel zu gelangen und dazu sollten die Lifter nach Möglichkeit leer sein beim Einstellen.

- Frank_F - 28.05.2012

Zitat: das ein Ventil verbrennt kann beim hydrostössel nicht passieren.

was für ein Blödsinn

- pacechris - 28.05.2012

Wenn ein Ventil nicht vollständig schließt und die Temperatur nicht abgeben kann verbrennt es egal wie und ob der Ventilspiel Ausgleich im "Normalfall" erfolgt.

- Woodpecker61 - 29.05.2012

Zitat:Original von Frank_F

Zitat: das ein Ventil verbrennt kann beim hydrostössel nicht passieren.

was für ein Blödsinn

Junge Du scheinst mir ja ein ganz "Schlauer" zu sein - hahahahahahaha

Aber das Arbeitsprinzip des Ventiltriebs hast Du leider noch nicht verstanden. Jumping

Da mußt Du noch mal nachgoogeln oder in Deine schlauen Bücher schauen!!!!

netten Gruß

- Woodpecker61 - 29.05.2012

Zitat:Original von pacechris
Wenn ein Ventil nicht vollständig schließt und die Temperatur nicht abgeben kann verbrennt es egal wie und ob der Ventilspiel Ausgleich im "Normalfall" erfolgt.

dazu müßten die Einstellschrauben bei einem Hydrostösselmotor aber mächtig angeknallt sein.

Dann würde der Motor aber mangels Kompression eher nicht mehr anspringen!!!

- Frank_F - 29.05.2012

Zitat:Junge Du scheinst mir ja ein ganz "Schlauer" zu sein - hahahahahahaha

auf jeden Fall schlauer als der Holzpecker, was ja anscheinend auch nicht sehr zu schwierig zu sein scheint. Narr

- pacechris - 29.05.2012

Zitat:Original von Woodpecker61

Zitat:Original von pacechris
Wenn ein Ventil nicht vollständig schließt und die Temperatur nicht abgeben kann verbrennt es egal wie und ob der Ventilspiel Ausgleich im "Normalfall" erfolgt.

dazu müßten die Einstellschrauben bei einem Hydrostösselmotor aber mächtig angeknallt sein.

Dann würde der Motor aber mangels Kompression eher nicht mehr anspringen!!!

Das alle Ventile gleichzeitig so ein Problem hab ist doch unwahrscheinlich, wenn nur ein Ventil nicht schließt spring ein Motor immer noch an.

- zuendler - 29.05.2012

ich kenne jemand, der hat bei seiner Motorrevision geglaubt Hydros im Kopf drin zu haben, aber es waren mechanische. Er hat nicht drauf geachtet sie in der richtigen Reihenfolge wieder einzubauen, hat auch das Spiel nicht mehr geprüft und dem Kollegen sind dann 2 Ventile abgebruzelt und noch mehr kaputt gegangen glaube ich dumdidum

- Detlef53 - 29.05.2012

Nachdem ich letzte Woche Köpfe, Lifter, Ventilstößel getaucht habe, hatte ich nach 6 Km
ein neues Problem Unrunder Lauf Stottern und keine Leistung.
Dachte erst an Vergaser und Zündung aber heraus kam das.

[Bild: CIMG6000.JPG?gl=DE]

Ventilspiel einstellen.
Lifter über Nacht in Öl stellen damit die Luft entweichen kann.
Einstellschraube (bei laufenden Motor) zudrehen bis es nicht mehr klackert
Dann eine ¾ Umdrehung gaaanz Langsam zudrehen.

Gruß Detlef

- Wesch - 29.05.2012

Hallo

Hast du auch die Kipphebel gewechselt gehabt.
Ich gönnte meinem BB mal neue anscheinend bessere Steel stamped Kipphebel, da einige Frassspuhren hatten wo sie aufs Ventiel kanllen.
Innerhalb einiger hundert KM brachen mir 3 Kipphebel.

Habe dann alles wieder getauscht gegen die Alten und die mit den Frassspuhren getauscvht gegen neue von GM und fahre nun seit Jahren ohne Probleme.

Die neuen anscheinend besseren Kipphebel gingen zum Verkäufer zurück, der mir bestätigte, die aus einer Insolvenz ergattert zu haben, ich aber der erste bzw der Einzige bin, der Probleme damit hat/hatte.

MfG. Günther