Zylinderkopfschrauben - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: C 5 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=6) +--- Thema: Zylinderkopfschrauben (/showthread.php?tid=51568)

Zylinderkopfschrauben - andree - 08.12.2010 Hallo. Auf der HP "LS1Howto.com" hab ich die Anzugsreihenfolge der Kopfschrauben gefunden. Da wird unterschieden, zwischen OEM-Schrauben die mit Drehwinkel angezogen werden, und ARP-Schrauben, die mit Drehmoment angezogen werden. Nun weiß ich meine nicht zuzuordnen. In der "Drehmomenttabelle hab ich die Werte wie in folgendem Bild gefunden. Verstehe ich das so richtig die Schrauben (vorrausgesetzt es sind die OEM) wie folgt anzuziehen? 1. Alle M11er Schrauben mit 30NM anziehen 2. Alle M11er Schrauben 90Grad weiterdrehen 3. Die langen M11er nochmals 90Grad weioterdrehen, die kurzen (9und 10) aber nur 50Grad 4. Erst ganz zum Schluss die inneren M8er-Schrauben mit 30Nm festziehen. - andree - 08.12.2010 Hier ein Bild meiner Kopfschrauben: - CCRP - 08.12.2010 wichtigste Frage nun, welche Kopfschrauben hast du? SInd sie schwarz dann sind sie ARP und du musst unbedingt das was am Beipackzettel steht befolgen sind sie silber dann sind es Originale und dann das was du da oben zeigst. GANZ WICHTIG: sorgfältigst die Blockseite reinigen und alle Verunreinigungen am besten nochmals aussaugen, das muss 110% sauber und plan sein. Dann ganz wichtig alle Sacklöcher der Kopfschrauben mehrmals mit Druckluft ausblasen, da darf kein Wasser drinnen sein. Wenn du Pech hast und kein Gefühl dafür das da was eigenartig schwer geht beim anziehen der Kopfschrauben ist Wasser drinnen, welches ja nicht kompressible ist und du kannst da Stücke aus dem Block reissen wenn du da nicht vorsichtig bist. - CCRP - 08.12.2010 zum anziehen noch ein kleiner Trick. Nachdem du mit Drehmoment alle Schrauben vorgezogen hast mache mit einem Lackstift oder Allesschreiber einen Strich von oben nach unten auf einen jeden Schraubenkopf. Dann siehst du schön wie weit du angezogen hast bei den 90 Grad turns. Alle die zweimal 90 Grad brauchen stehen dann wieder genauso so wie der Strich am Anfang war. - andree - 08.12.2010 Vielen Dank! Werd deine Ratschläge beachten! Bisher hab ich nur an 4-Zylindern geschraubt. deshalb noch ne kleine Frage: Sind die Köpfe und Kopfdichtungen der rechten und linken Seite identisch? An den Köpfen konnte ich bisher keinen Unterschied feststellen, außer daß im linken ein Thermostat steckt, und im rechten an dieser Stelle ein Verschlußstopfen. Lg... - CCRP - 09.12.2010 die Köpfe sind völlig ident. Kopfdichtungen sind haben ein front oder top und dort hin sollen sie auch zeigen mal was anderes als an Wenigzylindermotoren zu arbeiten, alles x2 beim schrauben - andree - 09.12.2010 Hallo Heinz. Ja, aber zum Glück sind es nicht auch noch mehr Ventile, wie beim 4-Zylinder Werd mich nächste woche nach einer ausgiebigen Blockreinigung mal dran machen. Vielen Dank nochmals! Gruß André - andree - 13.12.2010 Hallo Heinz, hab mir deine Ratschläge zu Herzen genommen, und mir eine "Vakuumpumpe" gebastelt, um auch das letzte Wasser aus den Schrauben-Bohrungen zu saugen. Ist natürlich nicht alles von den Schraubenlöchern, sondern auch Restwasser von den Kühlkanälen. Als ich die Morel-Lifters (Hydrostößel) verbaut hab, ist mir aufgefallen, daß diese einseitig Bohrungen zur Ölversorgung haben. Gibt es eine Regel, ob diese nach oben oder unten zeigen sollten? Ich hab sie nun nach unten eingebaut, da hier Querbohrungen verlaufen. Oder ist es egal, da die Hydro´s eh eine umlaufende Nut haben, um das Öl zu verteilen? Lg. André