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Aus ZR1 wird Camaro - Topspeed - 09.12.2009
Nach der Story mit der ZR1 Von Hennesy die ich im Oktober hier ins Forum gestellt hatte, hätte ich anschließend noch günstig von privat eine ZR1 bekommen können. Ich fing dann an zu überlegen, denn die Ganze Aktion hatte mir die Vorfreude verdorben.
Ein Freund von mir meinte dann viel aufzahlen auf deine Z06 um dann vielleicht von
0 - 100 eine halbe Sekunde Schneller zu sein oder eine vielleicht um 5 km/h
Höhere Endgeschwindigkeit zu haben. Also alles nochmals überlegt Tickets umgebucht und zur Sema. Ich habe dort auch ein Fahrzeug gefunden das von der Optik genau mein Geschmack war keine Corvette sondern der DUB Camaro.
Habe direkt das Ausstellungsfahrzeug vom Stand weggekauft ohne allerdings die Möglichkeit einer Probefahrt zu haben. Die Probefahrt konnte ich dann am Rückweg in Orlando nachholen. Allerdings mit einem Schalter meiner hat die 6 Stufen Automatik. Beim durchsehen des Prospekts ist mir dann aufgefallen das der Motor ( L99 )mit Automatik nur 400 PS und der Schalter ( LS 3 ) 426 PS hat. Jetzt habe ich ein bisschen Bedenken bekommen wegen der Automatik, da ich Leistungsmäßig noch etwas machen möchte habe ich bedenken ob die das verkraftet.
Kann mir jemand konkret Auskunft geben was ist anders LS 3 und L 99. Verkraftet die Automatik eine Leistungssteigerung und kann jemand etwas über deren Ansprechverhalten sagen.
Im Forum sind ja glaube ich auch einige Camaro Besitzer wenn die sich bitte melden könnten.
Gruß Peter
- Indyjones - 09.12.2009
Grösste Unterschied ist wohl das Active Fuel Management...Motor schaltet bei wenig Leistungsgebrauch auf 4 Zylinder um...V8------>V4
Hat auch eine andere Kurbelwelle/Lifters. Aufgrund des Active Fuel Management wirst wohl mit dem Motortuning anfangs ein paar Schwierigkeiten haben. Für den LS3 gibt's ja Tuningteile noch und nöcher...aber bis für den L99 etwas erhältlich sein wird, musst wahrscheinlich noch warten (braucht sicher eine Spezialkurbelwelle...)Auf jeden Fall schaut dein Camaro einzigartig aus
Musst halt mit normalen Bolt-Ons anfangen (Intake, Auspuff). Die bringen auch was.
- Topspeed - 09.12.2009
Danke für die Info, habe mich dadurch entschlossen meine Option zu wählen, das heißt
ca. 4 Wochen länger Warten auf einen Schalter, wobei ich dann auch noch verschiedene
Details nach meinem Wüschen bekommen kann.
Gruß Peter
- CCRP - 09.12.2009
gibt schon genügend DoD Nockenwellen für den Motor die sehr gute Ergebnisse zeigen, Kurbelwelle braucht es da keine andere.
Man kann die Ventilabschaltung auch elegant in der Software elimieren aber warum, Fortschritt ist Fortschritt und ansonsten sind die Motoren baugleich mit den anderen LS3 Varianten.
- Topspeed - 10.12.2009
Ihr benutzt da zwei verschiedene Begriffe ist das eine Zylinder oder Ventilabschaltung.
- CCRP - 10.12.2009
active fuel management is flex fuel capability, wo automatisch zwischen Benzin und Bioethanol erkannt wird.
DoD ist was der Camaro hat, displacement on demand, die Zylinderabschaltung
- STS Turbo Olli - 15.12.2009
Hallo Topspeed,
wollte dich mal fragen, ob du denn mit den Fahrleistungen des Camaros zufrieden bist.
Gerade weil du ja von einer Z06 umsteigst auf einen Camaro.
Ich bin einen der ersten Camaros in Deutschland diesen Jahres in Wuppertal probegefahren. Habe über 2 Jahre auf den Wagen gewartet,weil ich seit Transformers so geil auf den Wagen war. Wollte den an für sich sofort kaufen. Allerdings war es auch leider nur ein Automatik mit 400 Pferdchen.
Ich muss sagen, ich war dermaßen enttäuscht von Sound und Leistung, dass bei mir Träume zerplatzt sind.
Optik hammermäßig, keine Frage...aber ohne Kompressor und Rennauspuff geht da ja gar nix mit dem Teil.
Mein Dodge Charger SRT8 war dagegen eine Bombe...das ganze hatte mich tief getroffen;(
Ist wie gesagt mein subjektives Empfinden gewesen...
Gruß
Olli