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Headers und Katalysator - becktom - 28.11.2007
Hallo,
hat von euch schon jemand Headers + Kat verbaut?
Wenn ja von welchem Hersteller und Erfahrungen?
Hab so auf die Schnelle nur vom Hersteller JBA bei Summit was gefunden,
bei Exotic Muscle heißt es nur ohne Kat.
Danke
Thomas
RE: Headers und Katalysator - Thomas ZR-1 - 28.11.2007
Habe ich im Frühjahr bei mir eingebaut. Edelstahl-Headers von Ecklers und dahinter zwei 100-Zellen Metal-Kats von UNIFIT, bezeichnung ist MT 104 (sind auf jedenfall geeignet für diese Anwendung laut Hersteller). Hat zwar gut Kohle gekostet der Kram
...und gut Leistung gebracht. War ne gute Grundlage für alles was folgt im Winter 
Denk dran, ist ne Menge Arbeit, die Krümmer einzubauen, Motorlager müssen gelöst werden, da der Motor angehoben werden muß, sonst kommst Du nicht an alle Schrauben dran...usw.
Mit Kat-Einbau rechne mal n ganzen Tag
.
- Leonie - 28.11.2007
@Thomas ZR-1: du hast dich gerade verpflichtet, nächstes Jahr im Frühling ein "In-car Soundfile 2. - 4. Gang bis jeweils 7000 U/min" hier (bzw. Youtube o.Ä.) einzustellen...
Gruss, Bernd
- Thomas ZR-1 - 28.11.2007
Ich weiß zwar noch nicht, wie sich der Sound verändert, wenn ich die Secondaries rausgeschmissen habe (dieser Teil der Einspritzanlage ist der größte Mist am LT-5), aber die anderen Nockenwellen werden auch schon ihren Teil dazu beitragen.
ganz bestimmt...Naja, aber auch diesen Sommer konnte ich mich nicht über mangelnden Sound beklangen...Headers mit 3" Anlage und 4" Endrohren sind schon ok
...jut, 2 Endpöttchen sind auch noch drin (je 1 pro Seite) 
- SAM/CH ZR-1 - 28.11.2007
Zitat:Motorlager müssen gelöst werden, da der Motor angehoben werden muß, sonst kommst Du nicht an alle Schrauben dran...usw.
Es geht auch ohne Anheben des Motors. Man muss sich die entsprechenden Ringgabelschlüssel mit Umschleifen dafür anpassen.
Das Demontieren und wieder Einbauen ist eine zeitintensive Arbeit die viel Geduld erfordert.
Mit anderen Nockenwellen wird er wie ein waschechter Rennwagen klingen und auch dementsprechend abgehen.
- nowa - 28.11.2007
An meiner Z werden gerade Stainless Works Header verbaut. Die Randomtech Super High Flow CATs wollte mein Motorbauer nicht einbauen: zu wenig flow für die Autobahn. Er wollte Renncats verbauen (muss noch fragen was das für welche sind). Achso, ne B&B 3"-Anlage kommt auch rein (mit Resonator für die Ohren, X-pipe mal sehen).
norbert
RE: Headers und Katalysator - becktom - 28.11.2007
Zitat:Original von Thomas ZR-1
Habe ich im Frühjahr bei mir eingebaut. Edelstahl-Headers von Ecklers und dahinter zwei 100-Zellen Metal-Kats von UNIFIT, bezeichnung ist MT 104 (sind auf jedenfall geeignet für diese Anwendung laut Hersteller). Hat zwar gut Kohle gekostet der Kram
Denk dran, ist ne Menge Arbeit, die Krümmer einzubauen, Motorlager müssen gelöst werden, da der Motor angehoben werden muß, sonst kommst Du nicht an alle Schrauben dran...usw.
Mit Kat-Einbau rechne mal n ganzen Tag
Hallo Thomas,
vielen dank für die Info.
Headers und Kats laut Deinen Angaben gefunden.
Wegen der Kats hätte ich aber noch eine Frage, kann man die
orginalen auch verwenden?
Oder warum hast Du gerade diese Universal Kats gewählt?
Grüße
Thomas
RE: Headers und Katalysator - Thomas ZR-1 - 29.11.2007
Die originalen Kats haben mehrere Nachteile
. Zum einen sind sie vom Außendurchmesser her viel zu groß, um in Fahrtrichtung weiter hinten neben dem Getriebe verbeut zu werden, zum anderen haben sie einen Monoliten aus Keramik, sind damit zerbröselungs gefährdet, haben soweit ich weiß 400 Zellen und stellen damit einen relativ großen Widerstand im Abgassystem dar 
. Die UNIFIT-Kats sind klein, haben 100 Zellen, sind Metal-Kats, passen überall hin und ermöglichen dem Motor besser auszuatmen, bieten also einen Leistungszuwachs (Eine AU klappt übrigens auch damit) .Ich habe die Headers mit den Kats eingebaut und habe gedacht, ich fahre mit nem anderen Auto, war der Hammer
. Hätte ich niemals gedacht, das der Unterschied so krass ist. Es lohnt sich also wirklich. Ich fahre wohl keine originale Auspuffanlage, kommt garantiert auch noch hinzu.