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- SAM/CH ZR-1 - 18.05.2007
Zitat:ein weiterer Punkt kann auch noch sein, wenn die Kurbelwellenlager ausgeschlagen sind, oder die Pleuellager, dann kommt der Kolben auch weiter aus der Bohrung
Wie soll das bei einem Motor gehen, der vorher einwandfrei lief
Einen solchen Quatsch habe ich noch nie gehört.
Bevor ein Lager dermassen ausschlägt, dass der Kolben mit dem Zylinderkopf oder den Ventilen in Berührung kommt, fällt vorher der Oeldruck zusammen. Da werden andere Lager zuerst anfangen zu klackern.
- Tomorru - 18.05.2007
Moin,
war das ganze nicht ein
-Umbau...? 
Damit dürfte dann klar sein, das man sich erst mal über nichts wundern sollte.
Was macht
denn so in der Regel wenn die was am Motor ändern?Gibst bei denen vielleicht noch ne Vorgangsbeschreibung? Die führen doch sicher Buch und das steht doch bestimmt die VIN mit in deren Unterlagen. Einfach mal nachfragen was gemacht wurde.
C.
- Nero - 18.05.2007
eine falsch eingebaute Nockenwelle könnte auch noch ein Grund für krumme Ventile sein.
Das solltest du kontrollieren, bevor du die reparierten Köpfe einbaust, sonst sind die Ventile gleich wieder krumm.
- corvette-freak - 18.05.2007
Es wäre auch möglich,dass dass die Elektronik, also der Chip nicht an die Modifizierungen angepasst wurde, somit wir der Brennraum nicht ausreichend durch den Kraftstoff gekühlt,somit verziehen sich Ventile durch die Hitze und Kolben schmelzen. Aber dass es alle 8 Zylinder erwischt auf ein mal ist nicht möglich. Die Ventile können normalerweise bei dem Motor (sofern keine Domkolben verbaut wurden) die Kolben nicht berühren, nicht mal wenn die Steuerkette überspringt...
- SAM/CH ZR-1 - 18.05.2007
Es gibt noch eine Option für das Malheur
- Tomorru - 18.05.2007
Und die wäre?
- SAM/CH ZR-1 - 18.05.2007
Vielleicht sind die Steuerzeiten gar nicht verstellt.
Der Motor soll ja von Geiger gemacht worden sein.
Es ist durchaus möglich, dass anstelle von Hydrostösseln, mechanische Stössel eingebaut sind.
Derjenige der im Anschluss die Kipphebel eingestellt hat, hatte nicht daran gedacht es zu überprüfen und zog die Kipphebelmuttern mit Hydrostössel-Anzugmomenten an. Sowas kann auch geübten Schraubern passieren.
- corvette-freak - 19.05.2007
Dann wäre der Motor jedoch nicht anfangs gelaufen...da keine Kompression
- scheuerle - 19.05.2007
Bitte abwarten ...............
wir kriegen die lady sicher wieder zum singen.........
jogi.......
- geardrive - 19.05.2007
Hallo Jogi,
hab noch zwei gut erhaltene Serienköpfe für dich. 60.000 gelaufen,
Ventile neu eingeschliffen und aufbaufertig. Kannste für kleines
Geld haben.
Gruß Andreas
