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+--- Thema: Problem Klappscheinwerfer (/showthread.php?tid=22805)
Problem Klappscheinwerfer - Tommy - 17.09.2006
Hallo Zusammen,
bevor Ihr jetzt mit mir schimpft - ich habe echt alle threads durchforstet,
aber keine Antwort auf mein Problem finden können.
Der rechte Scheinwerfer fährt nicht hoch, aber weder komische Geräusche
noch sonst aussergewöhnliches passiert, bis auf ein leichtes Klacken,
des Stellmotors beim Ein- und Ausschaltvorgang.
Nimmt man die Gummiabdeckung der Handverstellung ab sieht man auch,
dass sich die Welle nicht dreht.
Wenn man jetzt das Rad für die manuelle Verstellung um eine halbe Umdrehung nach
links dreht und dann erneut versucht das Licht einzuschalten, funktioniert es wieder,
als wenn nie ein Problem dagewesen wäre.
Leider hält das Ganze für vielleicht 15-20 Einschaltvorgänge und dann klemmt der
Scheinwerfer wieder und der Motor dreht nicht.
Habe aber schon mehrfach den Scheinwerfer auf diese Weise temporär
zum Funktionieren gebracht.
Es hat den Anschein, dass durch das leichte Verdrehen von Hand die Welle und
damit das Getriebe frei wird, sich dann aber irgendwann wieder verklemmt.
Nun meine Frage:
Hat von euch jemand dieses Problem auch gehabt ?
Ich vermute, dass das weder ein Problem der Elektronik, noch nicht mehr intakter
Kunststoffkappen der Endanschläge ist. Vielmehr vermute ich den Beginn des
Zahnradverschleisses aber bevor ich den Ganzen Rummel auseinander nehme,
hätte ich gerne eine oder mehrere Meinungen hierzu.
Auf das mir ein Licht aufgehe.
Danke und Gruss
Tommy
@Tommy - Molle - 17.09.2006
links oberhalb vom Ramenträger sitzt eine mehrfach-Masseverbindung.
Wenn du dort schlechten Kontakt im Sammelstecker oder zum Ramen hast ,tritt dein Symptom auf.
Gruß molle
Werner Moll
- GeneralDiDi - 18.09.2006
Und Tommy, schon was gefunden?
- Tommy - 18.09.2006
Hallo Molle,
danke für den Tip, aber ich denke, dies ist nicht der Grund, da nur die kurze Drehung
der manuellen Verstellung die Funktion wieder herstellt. Zumindest Temporär.
@ Didi,
tatsächlich habe ich noch nichts gefunden, da ich das Teil noch nicht ausgebaut habe.
Bin Anfang Oktober in Texas und würde entweder den Reparaturkit mitbringen,
oder direkt eine Kompletteinheit.
Darum meine Frage, was es sein könnte - nur ein verschlissenes Zahnrad oder mehr ??
Muss noch prüfen, ob 'Corvettes of Houston' beides vorrätig hat.
Wenn ja, werde ich so oder so mal ein paar Reparaturkits mitbringen.
Ich denke GM wird nur eine komplette Motor-Getriebeeinheit verkaufen.
Werde auf jeden Fall posten, wenn ich des Rätsels Lösung habe.
Gruss
Tommy
- GeneralDiDi - 18.09.2006
Bei mir war auch mal ein Stellmotor defekt. Hatte aber damals noch Garantie und deshalb ist das komplette Teil getauscht worden.
Das erste was mir bei deiner Beschreibung eingefallen ist, war "Endanschlag".... auch wenn Du es ausschliesst. Meine mich zu erinneren, dass wenn die Mechanik nicht am Endanschlag steht, sondern irgendwo im Mittelbereich, bewegt sich bei einschalten erstmal überhaupt nichts. Erst beim Ausschalten wird der Motor wieder zurückgesteuert, bis die Endposition erreicht wird. Wird die Position nicht erreicht, läuft der Motor kurz nach und schaltet ab. Funktioniert dann erst wieder, wenn man von Hand zum Endanschlag dreht.
Leider hab ich mich noch nicht getraut in das Gehäuse rein zu schauen, würde mich aber freuen wenn Du deine Erfahrungen postest. Glaub irgendwann trifft es jeden C5-Fahrer mal..... mit Ausnahme der Non-Popup-Fahrer
Gruß Didi
- C5pewter - 19.09.2006
Das Problem wie du es schilderst, deutet genau auf eine Ursache hin:
"Ritzel defekt!"
Das lässt sich aber leicht austauschen.
LG
Uwe
- Kardamom - 24.10.2006
Bei Gleichstrommotoren werden die Wicklungen über einen Kollektor mit Strom versorgt.
Wenn nun der Rotor beim Abschalten des Motors stehenbleibt, wird nur eine Wicklung über die beiden Kollektorbürsten am Stromkreis angeschlossen. Jetzt kommt dein möglicher Fehler: Ist nun eine Wicklung oder eine Kollektorfläche defekt und der Rotor bleibt genau an dieser Stelle stehen, läuft der Motor beim erneuten Start nicht an. Durch leichtes Drehen am Motor wird die nächste Wicklung (Kollektorfläche) angeschlossen und der Motor läuft als wäre nichts defekt. Er bleibt an der defekten Wicklung nicht stehen weil er durch die Fliehkräfte darüberläuft. Das geht so lange gut bis der Motor durch Zufall an der defekten Wicklung stehenbleibt. Also mein Vorschlag: Motor erneuern.
Gruß F.J.
- STRUPPI - 25.10.2006
@ Kardamom:
Schon sehr Gut gemacht
Nur bitte nicht generalisieren, da es auch bürstenlose Gleichstrommaschienen gibt, sowie Drehstrommaschinen mit Schleifringe (Kohlebürsten).
Grüsse an Dich vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- Tommy - 26.10.2006
@ Kardamom,
also das trifft das Problem auf den Punkt.
An den Motor habe ich noch gar nicht gedacht, aber genau das könnte das Problem sein.
Nun ja,auf jeden Fall habe ich zwei Ersatzritzel. Werde wahrscheinlich am Wochenende
mal eine Aktion starten und mir die Sache mal ansehen.
Werde auf jeden Fall berichten was es war.
Gruss
Tommy