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- J.M.G. - 28.07.2006
Zitat:Original von Klaus
Allerdings rastet der Beckengurt-Anteil bei starker Brems- oder Querbeschleunigung ein; bzw. durch Tastendruck am Sitz läßt sich der Beckengurt einrasten. Er kann dann nur noch verkürzt aber nicht mehr verlängert werden. Dadurch kann man sich richtig in den Sitz stemmen ...
Klappt bei der C5 / C6 auch. Einfach den Beckengurt im angeschnallten Zustand voll ausziehen, dann wird er automatisch wieder eingerollt und eingerastet.
- man-in-white - 29.07.2006
Hansk hat eine echtes Euromodell - evtl. wurden da deutsche Gurte nachgerüstet?
Baut doch die 92-er C4 Sitze in eure Z06 ein, da habt Ihr genug Seitenhalt.
Frank
Sitze in der Z06 - Swiss - 29.07.2006
Werte Forumsmitgliede
Das Thema Sitze in der Z06 habe ich in einem anderen Thread schon mal angesprochen. Für den normalen Fahrbetrieb sind die Sitze sicher ganz ordentlich. Sobald man aber mal ein paar Kurven ein wenig schneller fahren möchte, was die Z06 ja auch zulässt, sind die Sitze sicher am Limit. Da muss man sich dann plötzlich an der Türe und am Mitteltunnel abstützen und man muss sich vor allem am Lenkrad festhalten und dies ist nicht unbedingt förderlich um eine saubere Linie zu fahren. Es wäre sicher toll wenn bei einem weiteren Modell, der viel erwähnten BlueDevil oder Stingray oder wie auch immer das noch stärkere Modell heissen mag, die Sitze den hohen Kurvengeschwindigkeiten angepasst werden. Oder wenigstens als Option ein Sportsitz geordert werden kann.
Ich denke es wäre am besten dies über einen optionalen Sitz zu lösen, da die Seriensitze ja für den nicht so ambitionierten Sportfahrer sicher ausreichen. sonst hat man dann wieder das Problem, wie bei den Porsche-Sportmodellen (GT3 etc), das man beim ein- und aussteigen jedesmal eine kleine Kletterübung machen muss. Dies ist sicher für die Serie nicht zumutbar.
Es gibt ja auch schon bereits einige welche die Seriensitze in ihren Z06 gewechselt haben. So z.B. der ClubRacer von http://www.us-carconnection.ch oder auch andere.
In diesem Sinne Grüsse aus der Schweiz
Ralph
- man-in-white - 29.07.2006
Wenn man den Gurt hanz eng anlegt und dann blockiert wird man auch gut festgehalten. Durfte ich bei einer Fahrt auf dem Ring erleben. Ich bin durchs halbe Auto geflogen, der Fahrer hat sich kaum bewegt.
Frank
Gurt eng anlegen - Swiss - 29.07.2006
Diese Variante ist leider bei Rollgurten etwas schwierig.
Grüsse
Ralph
- Schwarzbart - 29.07.2006
Also sich finde den Seitenhalt auch nicht 100%ig, bin gerade in einem A3 mitgefahren, der hatte die Audi Sportsitze, die man da wohl extra bestellen kann.
Diese geben, meinem Körper, auf jeden Fall mehr Halt in engen Kurven.
Weiterhin tut mir nach langen Autobanhfahrten der Rücken weh, ich weiss nicht, ob es an den Sitzen der C6 liegt oder daran, dass man es nicht gewöhnt ist.
Mein Alltagswagen ist immerhin ein Vectra Kombi. Also mehr was gemütliches.
Gruß
Sebastian
- maseratimerlin - 29.07.2006
Man kann den mangelnden Seitenhalt in serienmäßigen Sitzen fast aller Fahrzeuge recht gut ausgleichen indem man den Sitz ausreichend weit vorne in Position bringt, die Rückenlehne recht gerade stellt ( das vermeidet auch die Rückenschmerzen )und sich dann mit gespreitzten Beinen an der Tür und am Mitteltunnel abstützt. So vermeidet man das Abstützen am Lenkrad, ist gut und fest positioniert und in der Lage die notwendige Arbeit am Volant auszuführen. Die meisten ungeübten Fahrer sitzen zu weit von Lenkrad und Pedalerie weg und haben dadurch das Fahrzeug nicht unter Kontrolle, jedenfalls nicht in Notsituationen, die denen des aktiven Fahrens unter sportlichen Bedingungen ähneln.
Gruß Edgar
- esquire - 30.07.2006
@maseratimerlin
Der war gut
Im Yogasitz vor dem Lkw-Lenkrad, das linke Knie im Lautsprecher und das rechte Knie an der Mittelkonsole..... Das gibt wieder einen thread "Hilfe, meine C6 knarzt und knistert, warum?"
Wobei auch das Kuppeln und Bremsen im Schneidersitz vielleicht weniger Rückenprobleme, dafür aber eine Schräghüfte verursachen dürfte.
Verglichen mit der Viper SRT-10 hat die Corvette einfach nur unzulänglich aufblasbare Fauteuils und keine Sportsitze.
- Swiss - 30.07.2006
Ich denke schon dass die Entwickler und Strategen bei GM diese Kritikpunkte mitbekommen. Waren Sie doch früher auch mal der Meinung ein Fahrwerk sei in erster Linie zum geraudeausfahren da und Bremsen müsste man höchstens vor dem Drive-In. Diese Thesen wurden ja mittlerweile erfolgreich wiederlegt und auch beseitigt. Wenn Sie nun noch merken dass auch der Pilot zum Kurvenfahren dazugehört und dieser auch nicht herumgeschüttelt werden soll, wird sich sicher etwas ändern in Zukunft. Warten wirs ab und in der Zwischenzeit gibt es zum Glück ja noch Zubehörlieferanten welche auch Sportsitze liefern.
Sportfahrergrüsse
Ralph
- JR - 30.07.2006
Hallo Ralph,
schön wärs, allein ich glaube nicht daran.
Wenn man überlegt, wie lange es gedauert hat, bis die Lenkradgröße vom Lastwagenformat etwas reduziert worden ist, habe ich diesbezüglich wenig Hoffnung.
Das Problem ist außerdem, dass bei allen Sachen, die hinsichtlich der amerikanischen Produkthaftungsregelungen problematisch werden können (bei den Sitzen z.B. der dann fehlende Seitenairbag), die US-Zubehörindustrie eher zurückhaltend ist und die Stückzahlen in Europa zu klein sind, als dass es sich für die hiesigen Hersteller lohnen könnte (z.B. Sitzkonsolen für die C5).
Aus dieser Zwickmühle werden wir vermutlich auch so schnell nicht herauskommen.
Im Hinblick auf sportliche Ausstattung und Zubehör ab Werk hat man es mit den Zuffenhausener Produkten wirklich viel einfacher.
Gruß
JR