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- Eike - 05.07.2006
Kann auch 9,5 sein. Hatte nur was um 10 drumzu im Kopf. Sind die originalen 113er Köpfe.
Na die Düsen passen schon ... man kann ja die Injector-Konstante in der Programmierung entsprechend anpassen.
- geardrive - 05.07.2006
Hi Eike,
der 91er L98 hat original 10,5:1.
Das mit den Einspritzdüsen würde ich mir an deiner Stelle noch mal überlegen.
Was ich bis jetzt so mitbekommen habe, wirst du bei deinem Setup mit den
größeren Düsen im besten Fall die gleiche aber eher weniger Leistung holen wie
mit den Seriendüsen und erhötem Benzindruck.
Gruß Andreas
- Eike - 05.07.2006
Die Düsen sind drin und bleiben drin. Mit guter Abstimmung läuft das auch ... bin nicht der einzige der die LS1 Düsen im L98 fährt, btw.
- speutz - 05.07.2006
Hi Jörg,
rufe Dich am Freitag an.
Gruß Reiner
- jörg - 05.07.2006
@@@@@@@@@
Zitat:der 91er L98 hat original 10,5:1.
Seit wann das denn
91 er hat 10.0 : 1 und 86 bis 90 hat 9.5 : 1
Mfg Jörg
@@@ Eike noch ein Bild von der Brücke
- geardrive - 06.07.2006
Zitat:Original von jörg
91 er hat 10.0 : 1 und 86 bis 90 hat 9.5 : 1
Hast recht, Fehler von mir.
Gruß Andreas
- jörg - 15.08.2006
Hallo Leute
Habe gestern vom Marco ( Nofear121 ) die C 5 auf dem Prüfstand gehabt
Ist mit Kompressor aufgeladen
Mfg Jörg
- jörg - 15.08.2006
Und noch eins
Mfg Jörg
- Eike - 16.08.2006
Welche/r Ladeluftkühler wurde/n verbaut?
Welcher Kompressor wurde verwendet?
Gibt's einen groben Schätzwert oder ein Datenfile wieviel Leistung bei der Fahrt dabei raus kommt? Wäre sonst ja etwas wenig ...
meint
Eike, der vor dem Charger auf 4L80E umbaut
- jörg - 16.08.2006
Hallo Eike
Zitat:Leistung bei der Fahrt dabei raus kommt?
Was möchtest du den wissen
Mfg Jörg