+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Oval port Spinne auf square port Köpfen ? (/showthread.php?tid=12742)
Seiten:
1
2
Oval port Spinne auf square port Köpfen ? - Wesch - 03.11.2004
Hallo
Geht das beim BB ?
Passen die Wasser/Oel-Kanäle aufeinander ?
Da die oval ports kleiner sind als die square ports, sollte der Luftstrohm wohl nicht zuviel gestört werden, oder ?
MfG. Günther
- Cowboy - 03.11.2004
Moin, Wesch!
Theoretisch von den Wasserkanälen und so ja, aber praktisch gibt es da Wirbel und erheblich Leistungsverlust.
Gehen geht das, wenn du einen Blower mit Rectangular-Ports auf BO-Ports setzt, das drückt. Aber es saugt halt nicht.
Was ich schon gesehen habe, war jemand, der die BO-Spinne gefeilt hat wie ein doofer. Aber da würd ich lieber die paar eu ausgeben für die passende Spinne
- Wesch - 03.11.2004
Hallo
Habe erst auch gedacht, es sei eine dumme Frage, aber komischerweise gehen die Meinungen auseinander.
Habe die gleiche Frage im US Forum gestellt, hier eine der Antworten :
Zitat:OK , I'm just going to tell you what I experienced on the dyno; you can draw your own conclusions.
Oval port intake on sq-pt heads = 20 ft lbs. more tq. than the square-port and the same peak HP. Why? Because the intake was not the restriction in this combination. This was a street set up, 9-1 motor. Both intakes tested were dual plane high rise. We contributed the increase in tq. to the higher port velocity from the O-port. Both intakes had enough plenum volume for the same peak HP.
I'm not saying you will see the same on your combination; there is a point of deminising return with the O-port. I haven't had another sq-port low compression combination on the dyno to test.
Hier wird eher das Gegenteil behauptet, also mehr Durchzug bei mindestends gleichbleibender PS Stärke. !!
Ich will dieses nicht tun, habe aber nur so aus Lagnerweile darüber nachgedacht.
MfG. Günther
- Cowboy - 03.11.2004
Moin !
Naja, ein test würde es bringen, aber im Allgemeinen gin g ich davon aus, das, wenn ich nahtlos übergehende Kanäle habe, ich die beste Füllung erreiche..
Oder schleif ich mich sonst bei jedem Motor umsonst
, wenn ich die Kanäle anpasse???
- Motor-Clan - 03.11.2004
Oder schleif ich mich sonst bei jedem Motor umsonst
, wenn ich die Kanäle anpasse???[/quote] 
- jörg - 03.11.2004
Hallo Günther Das mit der Brücke geht mußt nur dann auch die große Dichtung nehmen Läuft unten rum sogar sehr gut Obenrum wird er etwas müde Aber Ich sehe darin keinen Sinn weil wenn ich die großen Köpfe habe kaufe ich mir eine passende Brücke dazu
mfg Jörg@ Motor Clan Magst du den Cowboy nicht
- Motor-Clan - 03.11.2004
Nee Jörg ,ich beschuldige doch niemanden hier Öffentlich im Forrum.WARUM AUCH
- Wesch - 04.11.2004
Hallo
Ist schon verwirrend.
Habe auch mal gehört, dass man durch Porten und Spinnenpolieren ( innen ) mehr schlecht als recht macht, da man jegliche Verwirbelungen stoppt und das Gas/Luftgemisch nicht genügend gemischt wird, bis es zur Explosion kommt.
Zitat:Oder schleif ich mich sonst bei jedem Motor umsonst , wenn ich die Kanäle anpasse???Wie gesagt, alles verwirrend.
Man macht manchmal Vielerlei nur fürs gute Gewissen und in gutem Glauben, ( siehe all die Computer-tuning-Kalkulationen ) , ohne es zu beweisen ( Prüfstand vorher/nachher )
MfG. Günther
- jörg - 04.11.2004
Hallo Günther
Zitat:Wie gesagt, alles verwirrend
Die Einen können es und die anderen nicht
Mfg Jörg
- Wesch - 04.11.2004
Hallo nochmal.
Also Square port Spinne auf Oval port Köpfen ist anscheinend kein Problem.
Umgedreht soll man wohl Dichtigkeitsprobleme bekommen, da die Oval port Spinne schmaler ist und die Wandstärke nicht breit genug überlappt. ( behaupten die Jungs aus dem US Forum )
Aber wieder wie immer, bei einigen gehts ?
MfG. Günther