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Drehzahlmesser - Django7 - 29.06.2004
Servus
Habe ein Problem mit meinen Drehzahlmesser.
Er steht bei 2000 U/min und funktioniert nicht, nur wenn ich den Motor starte geht er solange der Anlasser läuft um ca. 500 U/ zurück und dann wieder in seine vorherige stellung zurück.
Vielleicht kann mir jemand helfen?
Gruß Django
- Frank the Judge - 29.06.2004
Baujahr 1975 hat ja schon den elektronischen DZM. Da solltest Du an Teravolt eine Mail senden, der kann das aus dem eff eff.
Und, habe ich ja fast vergessen bei Deiner überschwenglichen Begrüßung: Herzliches Willkommen im Corvetteforum.
Beste Grüße
- Django7 - 29.06.2004
Vielen Dank, werde ich versuchen.
Und.Bei uns ist SERVUS schon eine herzliche Begrüßung.
Viele Grüße aus Bayern und noch einen schönen Tag von Django
- TeraVolt - 29.06.2004
Hallo Django,
Gut, wenn Frank sagtt, das wäre ein elektronischer dann bin ich "zuständig"
Naja, mir Ferndiagnosen ist das halt so 'ne Sache. Aber überlegen wir mal:
Wenn ohne Zündung die Nadel auf 0 geht, und mit Zündung plötzlich auf 2000 RPM steht müsste das Messwerk noch in Ordnung sein.
Wenn das Kabel von der Zündspule zum DZM wegen Durchscheuerung auf Masse liegt, wird normalerweise 0 angezeigt, falls es an plus liegt weit über Vollausschlag.
Aber ich denke mal dass da ein elektronisches Bauteil gestorben ist. Nach 30 Jahren auch nicht sooooo verwunderlich.
Vor 30 Jahren gab es noch kaum (bezahlbare) komplexe anwenderspezifische IC. Das Teil dürfte also recht konventionell mit Transistoren und vielleicht einfachen Digital IC ausgestattet sein. Das sollte eigentlich jeder Elektronik-Azubi im zweiten Lehrjahr reparieren können. Hast Du niemand in der Verwandschaft mit lötenden Hobbies?
Servus,
Harald
- Django7 - 30.06.2004
Hallo Harald
Finde ich echt super das ich so schnell Antwort bekomme, hätte das Corvetteforum schon
früher kennenlernen sollen.
Hier nochmal mein Problem. (Drehzahlmesser ist electronisch)
Er steht immer auf 1800U/min egal ob Motor aus oder an, nur wenn der Anlasser dreht geht er um ca. 500U/min zurück.
Das braune Kabel kommt unten aus den Verteiler und geht dann in eine Steckerleiste in der Verteilerkappe mit der Aufschrift Tacho.Von dort geht dann ein anderes braunes Kabel an eine art Wiederstand der auf derAnsaugspinne angeschraubt ist und danach in den Kabelbaum.
Wenn ich mit einen Messgerät vor dem Wiederstand messe zeigt es die Drehzahl an, wenn ich nach dem Wiederstand messe zeigt es nichts an. Ich traue mich aber nicht den Wiederstand zu umgehen, weil ich Angst habe das dabei die Zündelectronik kaput geht.
Oder soll ich den Wiederstand oder was immer das ist einfach eifach rausschmeissen und es so nochmal probieren?
Vielen Dank für Deine Mühe. (Bist du am 31.7 in Riem auf dem Treffen?)
Gruß Django
PS
Wenn man den Wiederstand mit den Ohmmeter misst, zeigt er 16 K Ohm an.
- TeraVolt - 02.07.2004
Hallo Django,
hmmm hmmmm hmmm,
Elektronische DZM werden bei Benzinern mit Kontaktzündung üblicherweise an der Klemme 1 (nach deutscher Norm) angeschlossen. Das ist der eine dünne Anschluss der Zündspule der zum Unterbrecherkontakt geht. Der andere dünne Anschluss (Klemme 15) der Zündspule geht direkt an Zündungsplus.
Was mich etwas verwirrt ist der von Dir genannte ??Widerstand?? Leider kenn ich mich mit der C3 an sich und der '75 er im Besonderen nicht aus.
Könnte dieses Bauteil der Kondensator der Zündanlage sein? Dieser liegt mit einem Ende an genau dieser Klemme 1 an, wo Du das DZM-Signal abgreifst und mit der anderen Seite liegt er auf Masse. Die Kondensatoren sind meistens in einem Metallbecher ca. 10-12 mm Durchmesser und so ca 15-20 mm lang. Allerdings muss bei einem intakten Kondensator dessen Widerstand unendlich sein. Zur korrekten Messung muss es aber mindestens auf einer Seite ganz abgeklemmt sein.
Check doch mal ob die Seite bei der Dein Messgerät nichts zeigt auf Masse liegt.
![[Bild: zuendung.gif]](https://www.corvetteforum.de/userfiles/teravolt/lima/zuendung.gif)
Ääääääh nochwas ist es überhaubt die kontaktgesteuerte original Zündung? oder eine nachgerüstete kontaktlose elektronische Zündung?
Einfach Überbrücken würde ich das Ding nicht, bevor nicht sicher ist wozu er überhaubt dient.
Wie? was? Riem 31.7.? hab ich da was verpennt?
Nachfragende Grüsse, Harald
- Dirty Harry - 02.07.2004
Hi, Django.
Bau doch mal den Drehzahlmesser aus und
stecke in zwei der drei Anschlußstecker (im Cockpit)
ein Multimetermeßgerät mit digitaler Anzeige.
Wenn der Motor läuft, wird der Spannungsunterschied
angezeigt (bei Standgas so um 0,700 Volt).
Je mehr Gas Du gibst, umso größer ist der Unterschied.
Es müßten meiner Meinung nach die oberen beiden Anschlüsse sein.
Wenn keine Anzeige, einfach mal Anschluß wechseln.
Sollte überhaupt keine Anzeige kommen, so ist entweder ein Kabel
defekt (einfach auch mal durchmessen) oder mit deinem Zündverteiler
stimmt was nicht.
Den von Dir beschriebenen Widerstand hab ich auch.
Würde ich auf keinen Fall entfernen.
Mein DZM ging auch nicht mehr. Habe einfach die Platine aus
einem 84er Firebird eingebaut. Nu gehts wiada.
Den Drehzahlabfall beim Starten führe ich einfach auf den
Gesamtspannungsverlust während des Startens zurück.
Viel Erfolg.
Gruß Dirk.
- alex - 02.07.2004
hallo,
wenn die experten schon mal beisammen sind, hätte ich auch mal eine frage.
mein drehzahlmesser geht vor.............wieviel etwa ist normal?
mit externem meßgerät geht meiner bei 3000u/min 800u/min vor.
danke im voraus
gruß alex
- Dirty Harry - 02.07.2004
Also, mein Drehzahlmesser geht ziemlich genau.
Drehzahl bei AU identisch mit Anzeige auf Computer.
Gruß, Dirk.
Ach ja: Und ein schönes Wochenende.
- alex - 02.07.2004
merci,
da muß ich mal auf fehlersuche gehen............
hat jemand eine idee wo der fehler liegen könnte? 
gruß alex