Kurbelwellen wuchten, die grosse Unbekannte - Druckversion +- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de) +-- Forum: Händlerangebote (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=80) +--- Forum: CCRP Austria (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=180) +--- Thema: Kurbelwellen wuchten, die grosse Unbekannte (/showthread.php?tid=105923)

Kurbelwellen wuchten, die grosse Unbekannte - CCRP - 18.02.2022 wieder zurück aus USA, heute mal wieder ein kleiner Tech Beitrag zum Thema wuchten. Darunter können sich die wenigsten was vorstellen drum mal ein paar Bildchen prinzipiell, dynamisch gewuchtet kann nur eine gekröpfte Welle werden oder cross plane, eine flat plane kann nur statisch gewuchtet werden und hat das Problem das bei halben Hub alle Kolben sich auf der gleichen Höhe befinden und es dafür kein Gegengewicht an der Welle gibt. bei einer 90 Grad versetzten Welle gibt es für jedes Kolbenpaar ein Gegengewicht was sie natürlich schwerer und dadurch weniger drehfreudig macht. zuerst werden mal alle Kolben, Ringe, Lager, Pleuel Gewichtsgematched, solange bis man eine Kombination hat wo alle gleich schwer sind, geht das nicht kommt der Fräser dran und es wird an Stellen Material abgetragen. Daraus wird ein bob weight errechnet, zusammengestellt und an der Welle verschraubt. Das Bob weight simuliert quasi die PLeuel und Kolbengewichte dann wird die Welle in die Wuchtmaschine eingespannt und mit bis 800rpm gedreht wenn es heavy metal benötigt weil die Wangen zu leicht sind wird es teuer, dann muss Wolfram (2x so schwer wie Stahl) eingesetzt werden, bei wenig vertikal, bei viel horizontal so sieht es dann fertig aus mit dem Resultat, eine Restunwucht unter 1 gr. Serienmässig ist unter 10gr in ok, die alten SBC/BBC waren teilweise mit 25-30gr unwucht. das spürt man danach in der Laufruher enorm einer unserer Drifterkunden den wir während der Saison und technisch unterstützen macht auf seinen Youtubekanal blogs wo er den Aufbau seines neuen DMEC Skylines mit LSA Motor dokumentiert, momentan geht es um den Motoraufbau für die neue Saison. In dem Video zeigt er die Schritte des Wuchtens bei unserem Spezialisten, dem Arthur, der alle unsere Wellen wuchtet. RE: Kurbelwellen wuchten, die grosse Unbekannte - RT_Chassisworks - 18.02.2022 Ich liebe Detailversessenheit und Können. RE: Kurbelwellen wuchten, die grosse Unbekannte - Tom V - 18.02.2022 Danke für den Beitrag Heinz! Ich wünsche mir mehr solcher technischen Abhandlungen, das macht Laune das zu lesen. bob weight == Meistergewichte, richtig? RE: Kurbelwellen wuchten, die grosse Unbekannte - CCRP - 18.02.2022 Ja, bob weight kann man mit Mastergewicht übersetzen, obwohl das ja auch wieder nicht reindeutsch ist 😁 Ich denk wenn der Coronamist mal vorbei ist werden wir wieder mal einen LS7 work shop machen, zumal wir grad 15 neue LS7 Blöcke gekauft haben da dieser tolle Motor nun auch discontinued ist. No more LS7 RE: Kurbelwellen wuchten, die grosse Unbekannte - RainerR - 19.02.2022 Das ist jammerschade, langsam gehts zu Ende mit der Herrlichkeit des V8, nichts wird ihn ersetzen können, Gruss RainerR RE: Kurbelwellen wuchten, die grosse Unbekannte - Wesch - 19.02.2022 Hallo Danke für die Mühe. MfG. RE: Kurbelwellen wuchten, die grosse Unbekannte - TB82 - 19.02.2022 Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen: danke, dass Du Dir immer wieder die Mühe machst und uns an Deinem Wissen teilhaben lässt. Gruß Thorsten RE: Kurbelwellen wuchten, die grosse Unbekannte - maseratimerlin - 20.02.2022 Toller Beitrag, Heinz. Gruß Edgar